석유최고가 일단 유지…정유사 손실보전 착수

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석유최고가 일단 유지…정유사 손실보전 착수

입력 : 2026.06.18 17:58

휘발유 1934원 경유 1923원
정부 "주말상황 지켜본후 판단"

정부가 7차 석유제품 최고가격 결정을 유보하고 휘발유와 경유 가격을 71일째 유지하기로 했다. 유가 하락 등 제반 여건 조성으로 최고가격제 중단에 대한 전망도 나왔지만 사실상 또 한 번 가격을 동결했다. 산업통상부는 18일 최고가격제에 따른 정유사들의 손실을 보상하기 위한 세부 기준도 공개했다.

이날 양기욱 산업부 산업자원안보실장은 정부세종청사에서 열린 브리핑을 통해 "현행 6차 최고가격을 유지하면서 7차 최고가격은 호르무즈 해협 통항 재개 등 종전 진전 여부와 국제 유가 상황을 지켜보고 판단할 계획"이라고 밝혔다. 이에 따라 정유사들이 주유소에 공급하는 석유제품 가격은 별도 고시가 나올 때까지 1ℓ당 휘발유 1934원, 경유 1923원, 등유 1530원이 유지된다. 지난 4월 9일 3차 최고가격이 동결된 후 이날까지 71일째 같은 가격이다.

다음 고시 시점은 공개되지 않았지만 2주 안에 이뤄질 가능성이 크다. 양 실장은 이날 "7차 최고가격은 통항 재개 등 종전이 실체적으로 진전이 있는지와 국제 유가 상황을 지켜보고 판단할 예정"이라고 말했다. 최고가격제 중단을 위한 조건은 현재 대부분 충족된 상태다. 하지만 중동 내 안정이 지속 가능한지와 민생 물가에 대한 우려가 최고가격제 최종 중단의 발목을 잡고 있는 것으로 보인다.

산업통상부는 이날 석유제품 최고가격제로 인해 정유사들이 본 손실 보전 원칙을 담은 고시도 공개했다. '최고가격제 손실 보전을 위한 재정지원 고시'에 따르면 정부는 정유사들로부터 원가 자료를 제출받아 실제 원가를 정하고 그에 맞는 정액 또는 정률의 이윤을 붙여 정유사들 손실을 계산할 예정이다. 원가와 이윤을 더한 금액에서 최고가격에 따라 판매된 매출액을 뺀 손실금을 보전해줄 전망이다.

정유사들은 8월까지 원가 자료를 정부에 제출하고 정부는 최고액 정산위원회 심의를 거쳐 원가를 결정한다.

[강인선 기자 / 이동인 기자]

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정부가 7차 석유제품 최고가격 결정을 유보하며 휘발유와 경유 가격을 71일째 유지하기로 했다.

양기욱 산업부 산업자원안보실장은 이번 결정이 호르무즈 해협 통항 재개 등 상황을 지켜보고 판단할 예정이라고 밝혔다.

정유사들은 8월까지 원가 자료를 제출하고, 정부는 이 자료를 통해 손실 보전을 위한 정산을 진행할 예정이다.

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유가 최고가 동결 71일째…정부, 정유사 손실보전 기준 마련하며 '물가 안정' 총력전 지속해요 ⛽️

Key Points

정부가 7차 석유제품 최고가격 결정을 유보하고 휘발유와 경유 가격을 71일째 유지하기로 하면서, 가격 동결이 장기화되고 있어요. 💰
산업통상부는 최고가격제 시행으로 정유사들이 입은 손실을 보전하기 위한 '최고가격제 손실 보전을 위한 재정지원 고시' 세부 기준을 공개하며, 정유사들의 원가 자료 제출을 요청했어요. 📑
현재 최고가격제 중단을 위한 조건들은 대부분 충족되었지만, 중동 내 안정 지속 가능성과 민생 물가 안정에 대한 우려가 최고가격제 최종 중단의 변수로 작용하고 있어요. 🤔
정부는 정유사들의 원가 자료를 바탕으로 실제 원가를 산정하고 정액 또는 정률의 이윤을 붙여 손실금을 보전해 줄 계획이며, 이는 국민 세금으로 운영되는 만큼 신중한 접근이 필요해요. 💸

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

정부가 7차 석유제품 최고가격 결정을 일단 유보하고, 휘발유와 경유 가격을 71일째 유지하기로 했어요. 📅 이로써 휘발유 가격은 리터당 1934원, 경유는 1923원을 유지하게 되었답니다. 지난 4월 9일 3차 최고가격이 동결된 이후 계속 같은 가격이 이어지고 있어요. ⛽️

정부는 최고가격제 시행으로 인해 정유사들이 입는 손실을 보전해주기 위한 구체적인 기준도 발표했어요. '최고가격제 손실 보전을 위한 재정지원 고시'에 따르면, 정부는 정유사들이 제출한 원가 자료를 바탕으로 실제 원가에 이윤을 더한 금액과 최고가격으로 판매된 매출액을 비교해 손실금을 계산하고 이를 보전해 줄 계획이랍니다. 💰 정유사들은 8월까지 원가 자료를 제출해야 하고, 정부는 최고액 정산위원회의 심의를 거쳐 원가를 확정할 예정이에요. 정부는 호르무즈 해협 통항 재개 여부와 국제 유가 상황을 좀 더 지켜본 뒤 7차 최고가격 결정을 내릴 방침이며, 2주 안에 새로운 고시가 나올 가능성이 있다고 해요. 🤔

한편, 연관 뉴스들을 살펴보면 이 최고가격제는 작년 3월 13일부터 시행되었고, 정부는 약 4조 2000억 원 규모의 추가경정예산을 편성하여 정유사 손실 보전, 나프타 수입 지원, 석유 비축 등에 사용하고 있어요. 💸 또한, 정유사들은 이 제도로 인해 팔수록 손해를 보는 상황이라며 약 4조 원에 달하는 손실을 주장하고 있으며, 정부와 손실 보전 기준을 두고 이견을 보이고 있답니다. ⚖️

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

정부가 현재의 높은 석유 제품 가격을 유지하기 위해 '석유제품 최고가격제'를 7차 결정까지 유보하고, 71일째 가격을 동결했어요. ⛽️ 이는 국제 유가 하락이라는 긍정적인 상황에도 불구하고, 국민들의 부담을 덜어주려는 정부의 의지가 반영된 결과라고 볼 수 있습니다. 🧐 하지만 이러한 가격 동결로 인해 발생하는 정유사들의 손실을 보전하기 위한 세부 기준까지 마련한 것은 이번 발표의 핵심이라고 할 수 있어요. 💰

이번 조치는 2026년 3월 13일, 이란 전쟁으로 인한 국제 유가 급등과 이에 따른 국민 부담 증가에 대응하기 위해 시작된 석유제품 최고가격제의 연장선상에 있습니다. 📜 당시 정부는 유가 상승 시 정유사 공급가를 정부가 정해 시중 가격을 낮추는 방식으로 제도를 시행했죠. 하지만 이 과정에서 정유사들은 원가보다 낮은 가격으로 석유를 공급하면서 손실을 보게 되었고, 정부는 이를 보전해주기로 약속했습니다. 🤝 이를 위해 2026년 3월 31일, 정부는 추가경정예산으로 4조 2000억 원을 편성하여 정유사 손실 보전에 나섰고, 5월 20일에는 정유사들에게 손실 정산에 필요한 원가 자료 제출을 요구하며 구체적인 보전 기준 마련에 착수했습니다. ✍️

현재 최고가격제 중단 조건은 상당 부분 충족되었지만, 중동 지역의 안정화 지속 가능성과 민생 물가 안정에 대한 우려 때문에 정부는 가격 동결을 결정한 것으로 보입니다. 😥 또한, 정유사들의 손실 보전 기준을 두고 정부와 업계 간의 이견이 존재했으나, 정부는 6월 18일 발표한 '최고가격제 손실 보전을 위한 재정지원 고시'를 통해 원가뿐만 아니라 '적정 수준의 마진'까지 보전 대상으로 포함시키는 방향으로 한발 물러섰습니다. 이는 국제 유가 상승기에 이익을 얻고 하락기에 손실을 상쇄하는 정유업 특성을 고려한 조치로 해석됩니다. 🤔

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 📈

2026년 3월 13일

이란 전쟁으로 인한 국제유가 급등에 대응하기 위해 정부가 휘발유, 경유 등 석유제품에 대한 최고가격제 시행에 들어갔어요. ⛽️ 이 제도는 정유사의 공급가를 정부가 정해 시중 주유소 가격을 안정시키는 방식이었고, 이 과정에서 발생하는 정유사 손실은 사후 정산하기로 했답니다. 💰
2026년 3월 31일

정부가 2026년 추가경정예산안을 발표하며 석유 최고가격제 시행에 따른 정유사 손실 보전을 위해 총 4조 2000억 원의 예산을 배정했어요. 💸 또한, 나프타 수급 불안 해소와 석유 비축을 위한 예산도 담겼답니다. 🚢
2026년 5월 6일

국제유가 변동성 속에서 정유업계는 정부가 약속한 최고가격제 시행에 따른 손실 보전을 실제 피해 규모만큼 받지 못할 수 있다는 우려를 나타냈어요. 😟 정부는 손실 보전 기준을 '물리적·회계적 원가'로 고수했지만, 업계는 실제 구매 가격을 기준으로 해야 한다고 주장하며 의견 차이를 보였답니다. ⚖️
2026년 5월 20일

정부는 석유제품 최고가격제로 인한 정유사 손실 보전 기준 마련을 위해 정유사들에게 원가 자료 제출을 요청했어요. 📊 이는 고시 제정 전 합리적인 산정 기준을 도출하기 위한 사전 협의 과정이었으며, 유종별 원가 산정 방식과 정유사별 비용 구조 차이가 쟁점이 될 것으로 예상되었답니다. 🤔
2026년 5월 29일

정부가 석유 최고가격제를 4번째 동결하면서, 정유사들은 벌 수 있을 때 벌어야 하는 상황에서 최고가격제로 인한 기회 손실이 커지고 있음을 우려했어요. 😥 특히, 정부가 원가 이하 공급분에 대해서만 손실을 보전하겠다는 입장이어서 업계의 부담이 가중될 수 있다는 전망이 나왔답니다. 📈
2026년 6월 18일

정부는 석유제품 최고가격제로 인한 정유사들의 손실을 보전하는 세부 기준을 공개하며, 생산·판매 원가 피해뿐만 아니라 '적정 수준의 마진'까지 인정하기로 했어요. 🤝 이를 통해 약 4조 2000억 원 규모의 재정 부담이 예상되며, 국민 세금으로 지원되는 만큼 최고가격제의 공과에 대한 철저한 검증이 필요하다는 목소리가 나왔답니다. 🧐
2026년 6월 18일 (기준 시점)

정부는 7차 석유제품 최고가격 결정은 보류하고, 휘발유와 경유 가격을 71일째 동결하기로 했습니다. 👍 호르무즈 해협 통항 재개 여부 및 국제 유가 상황을 지켜보며 7차 최고가격을 결정할 계획이며, 이에 따라 기존 가격이 유지됩니다. ⛽️ 더불어, 최고가격제 시행으로 인한 정유사들의 손실을 보상하기 위한 구체적인 기준도 발표했어요. 🧾

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까? ⛽️💡🤔

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

정부의 휘발유와 경유 최고가격 동결 조치로 인해 소비자들은 당분간 유류비 부담을 덜 수 있게 되었어요. 🚗💨 이는 71일째 이어지고 있는 상황으로, 국제 유가 변동에도 불구하고 가격 급등을 막아 가계의 에너지 지출 부담을 완화하는 데 기여하고 있답니다. 💰👍 하지만 최고가격제가 언제까지 유지될지는 미지수이며, 향후 유가 상황에 따라 다시 가격 인상 압력이 커질 수 있다는 점도 염두에 두어야 해요. 😟

정유사들은 정부가 시행하는 석유제품 최고가격제 때문에 판매 가격 상승분을 온전히 반영하지 못해 손실을 입고 있어요. 📉💸 이에 정부는 정유사들의 손실을 보전해주기 위한 세부 기준을 마련하고, 정유사들이 제출한 원가 자료를 바탕으로 손실액을 계산해 지급할 예정이에요. 🤝 이는 정유사들의 경영 부담을 일부 완화하겠지만, 손실 보전 기준을 놓고 정부와 정유사 간 이견이 존재하여 갈등의 소지가 있다는 점은 주목할 만해요. 🧐 또한, 최고가격제가 장기화될 경우 정유사들의 수익성 악화 및 재고 관련 손실 발생 가능성도 배제할 수 없어요. 😬

정부는 국제 유가 급등으로 인한 국민들의 부담을 완화하기 위해 석유제품 최고가격제를 유지하고 있어요. 🛡️ 이를 위해 총 4조 2000억원 규모의 예산을 편성하여 정유사 손실 보전에 나서고 있으며, 이는 납세자들의 혈세가 투입되는 만큼 신중한 접근이 필요해요. 🧐 또한, 최고가격제는 시장의 가격 신호를 왜곡시켜 소비 패턴에 영향을 줄 수 있다는 비판도 존재하며, 향후 최고가격제 종료 시점과 절차를 명확히 하여 시장의 예측 가능성을 높이는 것이 중요해요. 📈 시장 참여자들은 정부의 유가 안정화 노력과 정유사 손실 보전 정책의 향방을 예의주시할 필요가 있답니다. 👀

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

이번 결정으로 정부는 71일째 휘발유와 경유의 최고 가격을 유지하게 되었어요. 📈 이는 호르무즈 해협 통항 재개와 같은 국제 유가 상황을 더 지켜보겠다는 의지를 보여주는 것이기도 하지만, 한편으로는 중동 내 불안정 지속 가능성과 민생 물가 안정에 대한 우려가 최고가격제 중단의 발목을 잡고 있다는 점을 시사해요. 😥

정부는 최고가격제로 인해 정유사들이 겪는 손실을 보전해주기 위한 구체적인 기준을 마련했어요. 💰 정유사들이 실제 원가 자료를 제출하면, 정부는 이를 바탕으로 손실 규모를 계산하고 보전해줄 예정이에요. 이는 정유사들의 경영 부담을 일부 완화해주고, 석유 제품의 안정적인 공급을 유지하려는 노력의 일환으로 볼 수 있어요. ✅

이번 최고가격제 동결과 손실 보전 방안 마련은 국제 유가 변동성이 큰 상황에서 소비자 물가 안정을 최우선으로 고려하겠다는 정부의 정책 방향을 명확히 보여줘요. ⛽️ 하지만 이러한 정책이 장기화될 경우, 시장의 가격 신호 왜곡이나 재정 부담 가중과 같은 부작용에 대한 지속적인 논의와 점검이 필요할 것으로 보여요. 🤔

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

현재의 석유제품 최고가격제가 큰 변수 없이 지속되면서 정유사 손실 보전 절차가 안착하는 시나리오예요. 🧐 정부는 7차 최고가격 결정을 유보한 것처럼, 국제 유가 상황과 호르무즈 해협 통항 재개 여부 등을 지켜보며 현행 최고가격제를 유지할 가능성이 높아요. 🗓️ 이에 따라 정유사들은 최고가격제 시행으로 인한 손실을 정부에 제출한 원가 자료를 바탕으로 정산받게 될 거예요. 📈 이 과정에서 정부와 정유업계 간의 손실 보전 기준에 대한 합의가 원만하게 이루어진다면, 제도 자체는 현재 상태를 유지하며 시장에 스며들 것으로 예상해요. 🤔
이 시나리오에서는 최고가격제 시행으로 인한 물가 안정 효과가 지속될 수 있어요. 😌 하지만 정유사 입장에서는 유가 상승 시기의 마진 기회를 충분히 활용하지 못하는 상황이 이어질 수 있다는 점이 주목할 만해요. 😥 또한, 정유사 손실 보전을 위한 재정 투입이 지속되면서 국민 세금 부담이 일정 수준 유지될 수 있어요. 💸
영향력 확대 및 가속 시나리오

정부의 석유제품 최고가격제 유지 결정이 장기화되면서, 이 제도의 영향력이 사회 전반으로 확대되는 시나리오예요. 🚀 예를 들어, 국제 유가 변동성이 더욱 커지거나 예상치 못한 공급망 문제가 발생할 경우, 정부는 국민 부담 완화를 위해 최고가격제 유지를 더욱 강화할 수 있어요. 💪 이에 따라 정유사들의 손실 보전 규모가 더욱 커지고, 관련 재정 투입 역시 증가할 수 있죠. 💰
더 나아가, 최고가격제 시행으로 인한 '마진 상방' 제한이 길어지면서 정유사들의 수익성 악화가 심화될 수 있어요. 📉 이는 장기적으로 국내 정유 산업의 경쟁력 약화로 이어질 가능성도 배제할 수 없어요. 😟 또한, 정부의 손실 보전 규모가 클 경우, 이는 납세자들의 부담 증가로 이어져 형평성 논란이 더욱 거세질 수도 있어요. 😮‍💨
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

예상치 못한 대외적 또는 내부적 변수로 인해 석유제품 최고가격제 흐름이 급격하게 변하는 시나리오예요. 🚨 예를 들어, 중동 지역의 안정화가 예상보다 빠르게 진행되어 국제 유가가 급락하거나, 혹은 반대로 예상치 못한 전쟁 확전 등으로 유가가 폭등하는 상황이 발생할 수 있어요. 🌍 이 경우, 정부는 최고가격제 유지 또는 종료 결정을 내려야 하는 어려운 상황에 직면하게 될 거예요. 🤔
또한, 정유업계와 정부 간의 손실 보전 기준을 둘러싼 이견이 좁혀지지 않거나, 혹은 제도의 장기화에 따른 부정적인 여론이 확산될 경우, 최고가격제 폐지 논의가 본격화될 수 있어요. 🗣️ 이처럼 예상치 못한 변수가 발생하면, 현재의 가격 동결 기조가 흔들리면서 제도가 조기 종료되거나, 혹은 새로운 형태의 시장 안정화 정책으로 전환될 가능성도 있어요. 💡

[주요 용어 해설 (Glossary)]

석유제품 최고가격제

정부가 유가 급등으로 인한 국민들의 부담을 덜어주기 위해 휘발유, 경유 등 석유제품의 최고 판매 가격을 정해 고시하는 제도에요. ⛽️ 이 제도를 시행하면 정유사들은 정부가 정한 최고 가격 이상으로 석유제품을 판매할 수 없게 된답니다. 📜 하지만 시장 가격이 최고 가격보다 훨씬 높아질 경우, 정유사들은 판매하는 만큼 손해를 볼 수 있어요. 📉 그래서 정부는 이로 인한 정유사들의 손실을 나중에 보전해주는 방안도 함께 마련하고 있답니다. 👍
래깅효과

정유 산업에서 발생하는 특별한 수익 구조를 설명하는 용어인데요. 💡 정유사들은 원유를 사들여 정제하고 제품으로 만들어 판매하기까지 시간이 꽤 걸려요. ⏳ 만약 유가가 오르는 시기에는, 과거에 비교적 저렴하게 사들인 원유로 만든 제품을 현재 높아진 시장 가격으로 판매할 수 있게 된답니다. 💰 이렇게 되면 실제 원유 매입 가격과 제품 판매 가격 사이에 차이가 발생하면서 추가적인 이익, 즉 '래깅효과' 마진이 생기는 것이죠. 📈 이는 정유사들이 유가 상승기에 수익을 더 많이 올릴 수 있게 하는 중요한 요인 중 하나랍니다. ✨
역래깅

래깅효과의 반대 개념이라고 생각하면 쉬워요! 😊 유가가 하락하는 시기에 정유사들은 래깅효과와 반대되는 상황을 겪게 된답니다. 📉 과거에 비싸게 사들인 원유로 만든 제품을 현재 하락한 시장 가격으로 판매해야 하니, 마진이 줄어들거나 손실이 발생할 수 있어요. 😥 이렇게 유가가 하락하면서 발생하는 불리한 상황을 '역래깅'이라고 부른답니다. 📉 또한, 재고로 보유하고 있는 원유나 제품의 가치가 떨어져 회계상 손실로 처리되는 '재고평가손실'도 역래깅 국면에서 주의해야 할 부분이에요. ⚖️
FIFO (선입선출법)

기업에서 재고자산을 관리하고 매출원가를 계산할 때 사용하는 방법 중 하나에요. 📦 FIFO는 '먼저 들어온 것이 먼저 나간다'는 뜻으로, 가장 먼저 구매한 원재료나 상품이 가장 먼저 판매되거나 사용되었다고 가정하는 방식이랍니다. 🕰️ 유가가 상승할 때는 이 FIFO 방식을 사용하면, 과거에 싸게 매입한 재고가 매출원가로 먼저 인식되면서 현재 비싼 가격에 판매하는 제품과의 가격 차이로 인해 이익이 더 크게 잡히는 효과가 나타날 수 있어요. 📈 반대로 유가가 하락할 때는, 비싸게 매입한 재고가 먼저 매출원가로 인식되어 손실이 더 크게 부각될 수 있답니다. 😥