中전기차 공습에 …"국내 일자리 41만개 위협"

경제 > 경제 정책 中전기차 공습에 …"국내 일자리 41만개 위협" 고려대 공급망 정책 세미나수입전기차 중국産 비중83%韓 중소 부품사 타격 불가피"국내 생산세액공제 신설을" 박상수 산업연구원 연구위원, 조철 고려대 미래성장연구원 특임교수, 김동수 고려대 미래성장연구원장(앞줄 왼쪽부터) 등 전문가들이 3일 고려대 미래성장연구원이 주최하고 매일경제가 후원한 '공급망 정책 세미나'에서 기념촬영을 하고 있다. 한주형 기자 중국산 전기차 공습이 지금처럼 심해진다면 국내 자동차 부품 공급망에 속한 41만명의 종사자가 고용에 악영향을 받을 수 있다는 경고가 나왔다. 국내 생산 기반을 지키기 위해 전기차에 대해서도 생산세액공제를 도입해야 한다는 분석이 힘을 얻는다. 조철 고려대 미래성장연구원 특임교수는 3일 미래성장연구원이 개최한 '공급망 정책 세미나'에서 올해 상반기 중국산 전기차의 중국 외 시장 점유율이 51.2%로 높아졌다고 분석했다. 2021년 9.2%에서 5년 만에 5배 이상 뛰었다. 국내 시장도 빠르게 잠식되고 있다. 올해 1~7월 수입 전기차 가운데 중국산 비중은 83.1%에 달했다. 2023년에 21.1%였던 것을 감안하면, 3년 새 비중이 4배 늘었다. 문제는 국내 일자리 타격이다. 내연기관 관련 부품은 국내 자동차 부품 업계 사업체의 37.3%, 생산액의 39.1%를 차지한다. 2·3차 협력 업체까지 포함하면 부품 업체 비중은 77.6%에 달한다. 중국 전기차 확산에 내연차 등 국내 생산 기반이 약화하면서 국내 업체의 전기차 전환 속도가 빨라지면 국내 자동차 부품 업체 종사자 41만명이 고용에 영향을 받을 것으로 조사됐다. 조 교수는 "전기차 등 국내 산업 생산 사수가 최우선 과제가 돼야 한다"며 "전기차 생산세액공제를 신설해야 한다"고 강조했다. 자동차 업계는 중국산에 비해 한국 회사 전기차가 1대당 1000만원가량 생산비용이 더 든다며, 1대당 400만원의 전기차 생산세액공제를 정부에 요청했다. 재정경제부도 최근 생산새액공제 도입에 대해 검토에 들어갔다. 이달 국회 조세소위원회에서 전기차 생산세액공제가 포함될 가능성이 거론된다. 자동차 산업과 연관성이 큰 로봇 등 피지컬 인공지능(AI) 산업에서도 공급망 취약성이 드러났다. 박상수 산업연구원 전략산업연구실 연구위원은 한국 로봇 산업의 영세함을 지적했다. 2024년 기준 로봇 매출 100억원 이상 기업 80곳의 매출은 10억원 미만 1633개사의 6...