日 혼다는 전기차 접고…中 샤오펑은 유럽 생산 확대

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日 혼다는 전기차 접고…中 샤오펑은 유럽 생산 확대

입력 : 2026.05.15 11:20

혼다, 개발 계획 중단 하이브리드에 주력
‘중국의 테슬라’로 불리는 샤오펑
전기차 유럽 생산기지로 폭스바겐 공장 인수 추진

혼다가 14일 공개한 북미 출시 예정인 하이브리드 차량의 프로토타입 [혼다]

전기차를 둘러싸고 일본과 중국 완성차 업체가 반대의 행보를 보이고 있다. 일본 혼다는 전기차 개발 계획을 중단하고 하이브리드 차량 개발을 확대하는 반면, ‘중국의 테슬라’로 불리는 전기차 업체 샤오펑은 유럽내 전기차 생산 확대를 위해 폭스바겐 공장 인수에 나섰다.

14일 일본 자동차업체 혼다는 실적 발표에서 2025년도(2025년 4월~2026년 3월) 연결 실적에서 4239억엔의 당기순손실을 기록했다고 밝혔다. 2024년도 8358억엔 흑자에서 큰 폭의 적자로 반전된 것이다.

혼다가 상장 이래 첫 적자를 기록한 것은 전기차(EV) 개발을 중단하면서 이와 관련된 비용을 전부 손실로 처리했기 때문이다. 2025년도에 영업손실이 4143억엔을 기록했는데, 이 가운데 5000억엔 정도가 전기차 관련 손실이다.

혼다는 지난 3월 북미에서 개발 중인 전기차 3종의 개발·판매를 중단한다고 발표했다. 그러면서 전기차 관련 손실이 최대 1조2000억엔 발생할 것으로 예상했다.

전기차 생산을 중단한 혼다는 이날 2029년까지 하이브리드차량 15개 모델을 투입한다고 발표했다. 2040년에는 신차를 모두 전기차와 수소전기차 등으로 하겠다는 목표를 내걸었지만, 그 전까지는 하이브리드차에 집중하겠다는 전략이다.

하이브리드 차량은 북미에 집중적으로 투입된다. 북미 전 공장에서 이를 생산할 예정이다. 전략 전환에 따라 혼다는 2026년도 연결 순이익을 2600억엔으로 제시했다. 시장에서 356억엔 적자를 예상했지만 예상보다 수익 회복이 빨라질 것으로 본 것이다.

반면 ‘중국의 테슬라’라고 불리는 중국 전기차업체 샤오펑은 해외 판매량 확대를 위해 폭스바겐 공장 인수를 추진하고 나섰다. 13일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 샤오펑은 폭스바겐을 비롯한 여러 자동차 업체들과 유럽 공장 인수를 논의 중이다.

엘비스 청 샤오펑 북동유럽 총괄 대표는 FT 주최 ‘퓨처 오브 더 카(Future of the Car)’ 콘퍼런스에서 “유럽 내 부지 확보 가능성에 대해 폭스바겐과 논의하고 있다”고 밝혔다.

현재 샤오펑은 오스트리아의 위탁생산업체 마그나 슈타이어 공장에서 차량을 생산하고 있지만, 기존 생산라인의 용량이 한계에 이르면서 유럽 내 신규 공장 건설도 검토해왔다.

청 대표는 “모든 공장이 최신·미래 제품 요구사항을 충족할 수 있다고 보지는 않는다”며 폭스바겐 공장에 대해 “다소 노후됐다”고 평가했다.

샤오펑의 유럽 공장 추진은 양사의 이해관계가 맞물린 결과로도 풀이된다. 샤오펑은 중국 내 전기차 경쟁 심화와 내수 둔화 속에서 해외 시장 공략에 속도를 내고 있고, 폭스바겐은 유럽 내 공급 과잉 해소를 추진 중이기 때문이다.

폭스바겐은 수요 둔화와 공급 과잉에 대응하기 위해 대규모 구조조정을 진행 중이다. 오는 2030년까지 독일 내 일자리 수만 개를 감축하고, 연간 생산량을 75만대정도 축소할 계획이다. 폭스바겐은 앞서 중국 파트너사들이 유럽 내 잉여 생산능력을 활용하는 방안도 검토 중이라고 밝힌 바 있다.

샤오펑이 유럽 공장을 인수하게 되면 현지 생산 확대에도 속도가 붙을 전망이다. 샤오펑은 테슬라와 마찬가지로 플라잉카(비행 자동차)와 휴머노이드 로봇도 개발하고 있고 내년 유럽 출시가 목표다.

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전기차를 둘러싼 일본과 중국 완성차 업체의 갈림길이 뚜렷해지고 있다.

혼다는 전기차 개발을 중단하고 하이브리드 차량 생산에 집중하기로 한 반면, 샤오펑은 유럽 시장 진출을 위해 폭스바겐 공장 인수를 추진 중이다.

두 회사의 전략 변화는 현재의 시장 변화와 경쟁 심화에 대한 대처로 이해된다.

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전기차, 하이브리드로 방향 전환하는 일본 vs 유럽 생산 확대 나선 중국... 자동차 시장의 '극과 극' 행보

Key Points

일본 혼다는 전기차 개발 계획을 중단하고 하이브리드 차량 개발에 집중하기로 했어요. 🚗💨
‘중국의 테슬라’라 불리는 샤오펑은 유럽 내 전기차 생산 확대를 위해 폭스바겐 공장 인수까지 추진하며 공격적인 행보를 보이고 있어요. 🏭⚡
이는 전기차 시장을 둘러싸고 완성차 업체들이 상반된 전략을 펼치며 자동차 산업의 재편이 가속화되고 있음을 보여줘요. ↔️🚗
유럽 시장에서는 하이브리드 차량의 판매량이 휘발유 차량을 처음으로 추월하며, 전기차 단독 질주가 아닌 하이브리드와의 공존 가능성이 더욱 커지고 있어요. 📈✨

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

완성차 업계에서 전기차(EV)와 하이브리드차(HEV)를 둘러싸고 일본과 중국 업체가 상반된 행보를 보이고 있어요. 🇯🇵 일본의 자동차 명가 혼다는 전기차 개발 계획을 전면 중단하고 하이브리드차 개발에 집중하는 방향으로 선회했습니다. 이는 혼다가 2025년 4월부터 2026년 3월까지의 2025 회계연도에 4239억 엔이라는 상장 이래 첫 연간 순손실을 기록한 데 따른 결정이에요. 📉 이 적자의 상당 부분, 약 5000억 엔이 전기차 개발 중단과 관련된 비용 처리로 발생했다고 해요.

반면, '중국의 테슬라'라 불리는 전기차 스타트업 샤오펑은 유럽 시장 공략에 박차를 가하고 있어요. 🚀 샤오펑은 유럽 내 전기차 생산 능력 확대를 위해 폭스바겐의 기존 공장 인수를 검토 중이라는 소식이 전해졌습니다. 이는 샤오펑이 현재 오스트리아 위탁 생산 업체를 통해 차량을 만들고 있지만, 생산량 한계에 직면했기 때문이에요. 🏭 중국 내 경쟁 심화와 내수 둔화를 겪고 있는 샤오펑에게 유럽 시장은 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대됩니다. 🌍

한편, 유럽 자동차 시장에서는 하이브리드차의 인기가 심상치 않아요. 📈 2024년 9월 유럽연합(EU)에서 신규 등록된 차량 중 하이브리드차(HEV)의 비중이 휘발유 차량을 처음으로 앞질렀다고 합니다. 📊 이는 충전 인프라 부족, 전기차의 높은 초기 비용, 그리고 일부 국가의 전기차 보조금 축소 등 현실적인 문제들이 복합적으로 작용한 결과로 분석돼요. 💡 따라서 완성차 업체들은 전기차와 하이브리드차를 병행하는 '균형 전동화 전략'으로 전환하는 추세이며, 이는 자동차 산업 전반의 재편을 예고하고 있어요. 🚗💨

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

최근 자동차 시장에서 일본 혼다가 전기차 개발 계획을 중단하고 하이브리드차에 집중하는 반면, 중국의 샤오펑은 유럽 시장 공략을 위해 생산 기지 확보에 나서는 등 상반된 행보를 보이고 있어요. 🚗💨 이러한 흐름은 단순히 두 기업만의 전략 변화를 넘어, 전 세계 자동차 산업의 전동화 전환 과정에서 발생하는 다양한 고민과 현실적인 제약들을 보여주는 단면이라고 할 수 있습니다. 💡

혼다가 전기차 개발을 중단하고 하이브리드에 집중하는 이유는 2025년도(2025년 4월~2026년 3월)에 전기차 관련 손실로 인해 막대한 당기순손실을 기록했기 때문이에요. 📉 이미 3월에 북미에서 개발 중이던 전기차 3종의 개발 및 판매 중단을 발표하며 최대 1조 2000억 엔에 달하는 손실이 예상되는 상황이었죠. 이러한 재정적 부담과 함께, 2029년까지 하이브리드차 15개 모델을 출시하고 2040년까지는 신차를 모두 친환경차로 전환하겠다는 목표를 세웠지만, 그 전까지는 하이브리드차에 집중하겠다는 전략으로 전환한 것입니다. ♻️ 이는 전기차 시장의 불확실성과 하이브리드차의 안정적인 수요를 고려한 현실적인 선택으로 풀이됩니다.

반면, '중국의 테슬라'로 불리는 샤오펑은 유럽 시장 확대를 위해 폭스바겐의 공장 인수를 추진하며 적극적인 행보를 보이고 있어요. 🚀 중국 내 전기차 경쟁 심화와 내수 부진 속에서 해외 시장 공략에 속도를 내고 있으며, 유럽 내 생산 기지를 확보함으로써 현지 고객들의 니즈에 더욱 신속하게 대응하고 물류 비용을 절감하려는 의도로 보입니다. 🌏 유럽 자동차 시장에서도 하이브리드차의 인기가 높아지고 있지만, 장기적으로는 전기차 시장의 성장 가능성에 베팅하고 있는 것으로 해석됩니다. ⚡

이러한 각기 다른 전략은 현재 자동차 산업이 직면한 복합적인 상황을 보여줍니다. 유럽에서는 전기차 전환 속도를 조절하고 하이브리드차에 대한 선호도가 높아지는 경향이 나타나고 있어요. (관련뉴스 1, 2, 3) 이는 충전 인프라 부족, 배터리 가격 부담, 그리고 내연기관 중심의 부품 생태계를 유지해야 하는 완성차 업체들의 고민 등이 복합적으로 작용한 결과입니다. 🤔 하지만 샤오펑처럼 유럽 시장에서의 성장을 자신하는 중국 기업들은 전기차 시장의 잠재력을 높이 평가하며 투자를 이어가고 있습니다. 이러한 현상은 자동차 산업이 단순히 '전기차로의 전환'이라는 단일 경로가 아닌, 다양한 기술과 시장 상황이 공존하며 진화하고 있음을 시사합니다. 🌐

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 🚗⚡️🔄

2014년 01월

당시 닛산과 테슬라가 양분하던 전기차 시장에 BMW와 GM이 대중형 모델 출시를 예고하며 경쟁에 본격적으로 뛰어들었어요. 🚗💨 일본 업체들이 주도하던 친환경차 개발에 독일과 미국 업체들이 가세하며 시장이 확대될 조짐을 보였고, 유럽은 환경 규제로 인해 친환경차 보급이 가장 빠른 지역으로 주목받았어요. 🌍💡
2024년 02월

유럽 자동차 시장에서 하이브리드 차량 판매량이 처음으로 휘발유 차량 판매량을 넘어섰어요. 📈 하이브리드는 복합적인 요인으로 인기가 많았는데, 완성차 업체들이 전기차 전환에 대한 부담감과 내연기관 중심의 부품 생태계를 포기하기 어렵다는 인식이 작용했어요. ⚙️ 또한, 충전 인프라 부족과 같은 현실적인 제약으로 인해 소비자들은 하이브리드를 현실적인 대안으로 고려하고 있어요. 🔌➡️⛽️
2024년 10월

유럽연합(EU)에서 하이브리드차(HEV) 판매량이 휘발유차(29.8%)를 앞서며 32.8%의 비중을 기록했어요. 🏆 완전 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함한 전체 전기차 비중은 56.9%였지만, 하이브리드차의 판매 증가율은 12.5%로 나타나며 전기차 시장의 성장세 둔화와 대조를 보였어요. 📉 이는 소비자들이 완전 전기차와 내연기관 차량의 절충안으로 하이브리드를 선택하는 경향을 보여줬어요. 🤔
2025년 07월

전 세계적으로 전기차 중심이던 전동화 흐름에 하이브리드가 빠르게 자리 잡고 있어요. 📊 한국에서도 전기차 판매량이 줄고 하이브리드 판매가 증가하는 추세가 나타났는데, 이는 보조금 축소, 충전 인프라 부족, 고금리 등 전기차의 현실적인 제약 때문이에요. 💸 충전 부담 없이 실용성과 경제성을 갖춘 하이브리드는 소비자들에게 매력적인 선택지로 부상하며, 시장조사업체는 글로벌 하이브리드차 시장이 2032년까지 연평평균 14.4% 성장할 것으로 전망하고 있어요. 🚀
2026년 05월 15일 (기준 시점)

일본 혼다는 전기차 개발 계획을 중단하고 하이브리드 차량 개발에 집중하겠다는 전략을 발표했어요. 🇯🇵 혼다는 2025 회계연도에 전기차 관련 비용으로 큰 폭의 손실을 기록했으며, 2029년까지 하이브리드차 15개 모델을 투입할 계획이에요. ⛽️ 반면, 중국 전기차 업체 샤오펑은 유럽 내 생산 확대를 위해 폭스바겐 공장 인수를 추진하고 있어요. 🇨🇳 이는 전기차 시장을 둘러싼 일본과 중국 업체 간의 상반된 행보를 보여주고 있어요. 🔄

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

자동차 시장의 판도가 빠르게 변하면서 소비자들의 선택지가 다양해지고 있어요. 🚗💨 일본 혼다가 하이브리드 차량 개발에 집중하면서, 기존 전기차 구매를 고려했던 소비자들은 하이브리드 모델을 새로운 대안으로 고려해볼 수 있게 되었어요. 유럽에서는 하이브리드 차량 판매량이 휘발유 차량을 넘어설 정도로 인기가 높아지고 있는데, 이는 소비자들의 실용성과 경제성을 중시하는 경향이 반영된 결과로 볼 수 있어요. 📈 연비 효율과 충전 인프라에 대한 고민 없이도 전기차의 장점을 일부 누릴 수 있는 하이브리드 차량이 매력적인 선택지가 될 수 있답니다. 🔋💰

자동차 산업의 전동화 전략에 큰 변화의 바람이 불고 있어요. 💨 일본 혼다가 전기차 개발 계획을 중단하고 하이브리드 차량 개발에 집중하는 것은, 현재 시장 상황과 기술적 한계를 고려한 현실적인 판단으로 보여요. 💡 이러한 전략 수정은 혼다의 실적 회복에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상돼요. 반면, 중국의 전기차 기업 샤오펑은 유럽 시장 공략을 위해 폭스바겐 공장 인수를 추진하는 등 적극적인 행보를 보이고 있어요. 🇪🇺 이는 전기차 시장의 경쟁이 더욱 치열해지고, 제조사마다 다른 전략으로 시장을 공략할 것임을 시사해요. 🚀

글로벌 자동차 시장의 전동화 전략이 다변화되면서 각국 정부와 시장의 대응이 중요해지고 있어요. 🌐 유럽 연합(EU)의 경우, 중국산 전기차의 가격 경쟁력에 대한 경계심을 드러내며 보조금 지급 중단 움직임을 보이고 있어요. 🛡️ 이는 유럽 자동차 산업 보호와 고용 안정을 위한 노력으로 해석될 수 있어요. 또한, 유럽 내에서 하이브리드 차량의 판매량이 휘발유 차량을 넘어선 것은 전동화 전환 속도 조절론과 맞물려 하이브리드 차량이 당분간 시장의 중요한 역할을 할 것임을 보여줍니다. 📈 정부는 이러한 시장 변화에 맞춰 정책 방향을 유연하게 조정하고, 산업 생태계 전반의 균형 발전을 도모해야 할 필요성이 제기돼요. 🤔

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

혼다의 전기차 개발 중단 및 하이브리드 전환은 자동차 산업의 전동화 전략이 예상보다 복잡한 경로를 걷고 있음을 보여줘요. 🚗 이는 '전기차만이 미래'라는 단순한 공식에서 벗어나, 각 기업의 상황과 시장의 요구가 반영된 다각적인 접근이 필요함을 시사해요. 💡

특히, 유럽 자동차 시장에서 하이브리드 차량의 판매량이 휘발유 차량을 넘어서고 있다는 점(2024년 9월 기준)은 주목할 만해요. 📈 이는 충전 인프라, 높은 초기 구매 비용, 그리고 현실적인 주행 거리 등 전기차의 '캐즘(Chasm)'을 극복하기 어려운 소비자들에게 하이브리드가 매력적인 대안으로 떠오르고 있음을 나타내요. 💯 또한, 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 보조금 지급 중단을 검토하는 움직임은 자국 산업 보호와 더불어, 전기차 전환 속도 조절론에 힘을 싣는 요인이 될 수 있어요. 🇪🇺

반면, 샤오펑과 같이 유럽 시장 확대를 노리는 중국 전기차 업체들은 여전히 공세적인 행보를 보이고 있어요. 🚀 폭스바겐 공장 인수를 추진하는 것은 생산 능력 확보를 통해 유럽 시장에서의 경쟁력을 강화하려는 전략으로, 이는 향후 유럽 내 전기차 시장 경쟁 구도에 변화를 가져올 수 있어요. 🌏 이처럼 완성차 업체들의 서로 다른 행보는 자동차 산업의 전동화라는 큰 흐름 속에서도 지역별, 기업별 전략 차이가 두드러지며 산업 재편이 본격화될 가능성을 보여주고 있어요. 🏭

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

혼다가 하이브리드차에 집중하고 샤오펑이 유럽 시장을 확대하는 현재의 흐름이 이어질 가능성이 높아요. 🚗💨 유럽 시장에서는 내연기관 중심의 부품 생태계를 가진 국가들이 전기차 전환의 속도를 조절하고, 하이브리드차의 실용성과 경제성을 주목하는 분위기가 계속될 것으로 보여요. 📈 연관 뉴스 1, 2, 3, 4에 따르면, 충전 인프라 부족, 높은 초기 구매 비용 등의 현실적인 문제로 인해 소비자들이 하이브리드차를 대안으로 선택하는 경향이 굳어질 수 있어요. 🔋➡️⛽️ 따라서 혼다와 같이 하이브리드 기술력을 가진 기업들은 안정적인 수익을 확보할 수 있을 것이며, 샤오펑과 같은 중국 전기차 업체들은 유럽 내 생산 기반을 다지며 점유율을 늘려갈 수 있을 것으로 예상해요. 🌏
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 유럽 각국 정부가 전기차 전환 정책을 더욱 강하게 추진하거나, 샤오펑의 유럽 생산 확대가 성공적으로 이루어진다면 상황은 더욱 빠르게 변화할 수 있어요. 🚀 예를 들어, EU가 중국산 전기차에 대한 보조금 지급을 중단하려는 움직임(연관 뉴스 1)이 강화되어 유럽 내 전기차 생산의 중요성이 커질 경우, 샤오펑은 폭스바겐 공장 인수를 통해 생산 능력을 빠르게 확장하고 유럽 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 수 있을 거예요. 💪 또한, 전기차 기술 혁신이나 충전 인프라 구축이 예상보다 빠르게 진행된다면, 혼다의 하이브리드 중심 전략이 예상보다 일찍 도전을 받을 수도 있어요. ⚡️ 미래 모빌리티 기술(플라잉카, 로봇 등)의 유럽 출시 목표(2026년)가 성공적으로 이루어진다면, 샤오펑의 유럽 시장 영향력은 더욱 커질 것으로 보여요. ✈️🤖
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

예상치 못한 외부 변수가 발생하거나, 기존 정책 및 시장 상황에 대한 반대 의견이 커진다면 현재의 흐름이 달라질 수 있어요. 💡 예를 들어, 갑작스러운 국제 유가 상승이나 원자재 가격 급등은 전기차 및 하이브리드차 생산 비용에 영향을 미칠 수 있고, 이는 각 기업의 전략에 변화를 가져올 수 있어요. 💰 또한, 전기차 전환 속도 조절론이 힘을 얻으면서 일부 유럽 국가들이 내연기관차 판매 금지 시점을 재조정하거나, 하이브리드차에 대한 새로운 지원 정책을 도입하는 등의 변화가 나타날 수도 있어요. ⚖️ 연관 뉴스 4에서 언급된 ‘전기차, 보조금 끝나자 찬바람’과 같은 현상이 더 광범위하게 나타나거나, 주요 완성차 업체의 전기차 기술 개발에 예상치 못한 난관이 발생한다면, 하이브리드차 중심의 시장 재편이 더욱 가속화될 수도 있어요. 🔄️

[주요 용어 해설 (Glossary)]

하이브리드 차량 (Hybrid Vehicle)

하이브리드 차량은 내연기관 엔진과 전기 모터를 함께 사용하여 동력을 얻는 자동차를 말해요. 🚗💨 주행 상황에 따라 엔진과 전기 모터를 번갈아 사용하거나 동시에 사용하여 연비를 높이고 배출가스를 줄이는 장점이 있어요. 예를 들어, 시내 주행 시에는 주로 전기 모터로 움직여 조용하고 연비 효율이 좋으며, 고속 주행 시에는 엔진의 힘을 보충받아 출력을 높일 수 있답니다. 충전 없이도 전기 모터를 사용할 수 있다는 점에서 전기차와는 또 다른 매력을 가지고 있어요. 🔋⚡️
전기차 (Electric Vehicle, EV)

전기차는 말 그대로 전기를 동력원으로 사용하는 자동차를 의미해요. 🔌⚡️ 배터리에 저장된 전기를 사용해 모터를 구동시켜 움직이며, 주행 중에 배출가스가 전혀 나오지 않는다는 큰 장점이 있어요. 친환경적인 이동 수단으로 주목받고 있지만, 충전 인프라 부족이나 긴 충전 시간, 그리고 초기 구매 비용 부담 등이 아직은 극복해야 할 과제로 남아있어요. 하지만 기술 발전과 함께 이러한 문제점들이 점차 개선될 것으로 기대되고 있답니다. 💡
플러그인 하이브리드 (Plug-in Hybrid Vehicle, PHEV)

플러그인 하이브리드 차량은 일반 하이브리드 차량에 외부 전원을 연결하여 배터리를 충전할 수 있는 기능을 추가한 자동차예요. 🔌🔋 이를 통해 전기만으로도 더 긴 거리를 주행할 수 있다는 장점이 있어요. 짧은 거리는 전기차처럼 운행하고, 장거리 주행 시에는 내연기관 엔진으로 전환하여 유연하게 사용할 수 있죠. 즉, 전기차의 친환경성과 하이브리드 차량의 편리함을 결합한 형태라고 볼 수 있어요. 💡👍
캐즘 (Chasm)

캐즘은 새로운 기술이나 제품이 혁신가와 초기 수용자를 넘어 일반 대중에게 널리 확산되기까지 겪게 되는 큰 단절이나 간극을 의미해요. ⛰️ 신기술이 초기에는 열광적인 지지를 받지만, 대중적인 수용 단계로 넘어가기 전에 시장에서 큰 저항에 부딪히거나 수요가 급감하는 현상을 말한답니다. 마치 깊은 계곡(Chasm)처럼, 이 단계를 성공적으로 넘어야만 기술이 주류 시장에서 성공적으로 자리 잡을 수 있어요. 🌉 전기차 시장이 이 캐즘의 덫에 빠졌다는 분석도 있답니다. 🧐