[르포] 차 안이 공연장이 된다…‘하만 카랩’에서 접한 ‘버추얼 베뉴 라이브’

자동차는 더 이상 단순한 이동 수단이 아니다. 첨단 운전자 보조 기술과 인포테인먼트 시스템의 발전으로 차량은 음악을 듣고, 콘텐츠를 즐기며, 휴식을 취하는 ‘제2의 생활공간’으로 빠르게 진화하고 있다. 이런 추세에 따라 자연스럽게 자동차 오디오를 바라보는 기준도 달라졌다. 과거에는 스피커 개수나 출력이 경쟁력이었다면, 이제는 제한된 차량 실내에서 얼마나 자연스럽고 몰입감 있는 공간감을 구현하느냐가 프리미엄 오디오 시스템의 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있다. 하만 인터내셔널 코리아 카랩 청음실 / 출처=하만 인터내셔널 코리아 이 같은 변화를 직접 확인하기 위해 서울 양재동 하만 인터내셔널 코리아 카랩(Car Lab) 청음실을 찾았다. 이곳은 단순히 음악을 감상하는 공간이 아니다. 자동차 안에서 구현할 소리의 기준점을 만들고, 새로운 음향 기술을 연구·검증하는 공간이다. 제네시스 G90에 적용된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템과 하만이 자랑하는 ‘버추얼 베뉴 라이브(Virtual Venues Live)’, ‘베오소닉(Beosonic)’과 같은 첨단 기능 역시 이 같은 연구 과정 속에서 완성됐다.‘좋은 소리의 기준’을 만드는 공간…‘하만 카랩’하만 카랩 청음실에 들어선 후 문을 닫자, 외부 소음은 거의 들리지 않았다. 녹음 스튜디오를 연상케 하는 정숙한 공간에서 음악을 재생하니, 악기의 위치와 무대의 깊이가 또렷하게 그려졌다. 하지만 이 공간의 목적은 좋은 음악을 감상하는 데 있지 않다. 자동차 안에서 구현해야 할 기준이 되는 소리를 만들기 위한 레퍼런스 공간이다. 하만 인터내셔널 코리아 카랩 청음실 / 출처=하만 인터내셔널 코리아 자동차 실내는 음향 엔지니어에게 가장 까다로운 환경 중 하나다. 거실처럼 좌우가 대칭인 공간과 달리 운전석은 한쪽으로 치우쳐 있고, 운전자와 각 스피커 사이 거리도 모두 다르다. 여기에 유리와 가죽, 플라스틱 등 서로 다른 소재가 소리를 제각기 반사하고, 주행 중에는 노면 소음과 풍절음까지 계속 유입된다. 같은 스피커를 사용해도 자동차와 실내에서 전혀 다른 소리가 나는 이유다.이 때문에 하만 카오디오 어쿠스틱 시스템 엔지니어링(ASE, Acoustic System Engineering) 팀은 차량 개발 초기부터 오디오 시스템 전반을 새로 설계한다. 어떤 브랜드 오디오를 적용할지부터 스피커 배치, 앰프 구성, 소프트웨어 기능, 최종 사운드 튜닝까지 모두 ASE의 역할이다. 엔지니어들은 ...