엔진소리 지우고 폭발적인 352마력…제네시스, ‘신형 하이브리드’ 판도 흔든다

2.5 터보 하이브리드로 352마력 발휘 가솔린 대비 연비 25% 이상 개선 그룹 최초 수냉식 배터리 장착해 전력 방전 효율 및 온도 제어 능력 상향 신형 GV80 하이브리드. 제네시스 제공 신형 GV80 하이브리드. 제네시스 제공 제네시스가 내연기관의 한계를 넘어 전기차 특유의 부드러움과 고요함을 접목한 차세대 하이브리드 구동계의 베일을 벗기며 전동화 전략의 새로운 이정표를 제시했다.이번에 모습을 드러낸 동력계는 고급스러운 전동화 운전 경험을 제공하겠다는 목표 아래 설계됐으며, 다음 달 공식 출격을 앞둔 GV80 하이브리드 모델에 가장 먼저 장착된다.새 구동계의 핵심인 2.5 터보 하이브리드 시스템은 시동과 전력 생산을 맡는 P1 모터, 차륜 구동과 에너지를 회수하는 P2 모터가 조화를 이루는 병렬식 구조다. 이 시스템은 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m의 역동적인 성능을 뿜어낸다. 기존 2.5 가솔린 터보 수치와 비교하면 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 각각 상승한 수치다.강력해진 동력을 바탕으로 GV80 하이브리드는 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 7.1초만을 소요한다. 효율성 측면에서도 괄목할 성과를 이뤘다. 19인치 타이어 및 후륜구동(2WD) 5인승 사양을 기준으로 남양연구소가 측정한 복합연비는 기존 순수 가솔린 모델 대비 25% 이상 향상되어 뛰어난 경제성을 입증했다. 최종 공인 연비는 정부 인증 절차가 마무리되는 대로 공개될 예정이다.기술적 혁신도 돋보인다. 현대차그룹 하이브리드 라인업 가운데 처음으로 수냉식 배터리 관리 시스템을 적용했다. 공기로 열을 식히던 기존 공냉식과 달리 냉각수를 활용해 배터리 온도를 정밀하게 제어할 수 있어, 최대 방전 출력을 높이고 배터리 에너지를 한층 적극적으로 이끌어낸다. 신형 GV80 하이브리드. 제네시스 제공 신형 GV80 하이브리드. 제네시스 제공 운전자가 체감하는 정숙성과 가속감 역시 전기차 수준으로 끌어올렸다. 전기 모터가 개입하는 주행 영역을 대폭 확대해 엔진 작동으로 인한 이질감을 최소화했다. 주차 후 초기 시동 시 발생하는 진동과 소음을 줄이기 위해 정지 상태 출발 후 시속 30km 근방에 도달할 때까지는 모터만으로 차를 움직이는 EV 모드를 우선 작동하도록 설계했다. 지하 주차장처럼 미세한 소음이 크게 울리는 공간에서는 조용히 이동하고, 대로에 진입한 뒤 속도를 올리면 엔진이 개입해 ...