“위치추적 장치 끄고 비밀스럽게”…호르무즈 해협 통과한 유조선들 정체는

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“위치추적 장치 끄고 비밀스럽게”…호르무즈 해협 통과한 유조선들 정체는

입력 : 2026.05.12 08:51

호르무즈 해협에 다수의 유조선과 화물선 등이 정박 중인 모습. [AP, 연합뉴스]

미국과 이란 간 휴전이 흔들리는 가운데, 국내 해운사 장금상선(영문명 시노코)이 소유·운영하는 초대형 원유운반선(VLCC)이 이달 초 위치추적 장치를 끈 채 호르무즈 해협을 통과한 사실이 알려졌다.

로이터통신은 11일(현지시간) 해운 분석업체 케이플러(Kpler)와 런던증권거래소그룹(LSEG) 데이터를 인용해 최근 유조선 3척이 위치추적 장비를 비활성화한 상태로 호르무즈 해협을 빠져나갔다고 보도했다.

이 가운데 장금상선의 VLCC ‘바스라 에너지’도 포함됐다.

보도에 따르면 ‘바스라 에너지’는 지난 1일 아랍에미리트(UAE) 아부다비국영석유회사(ADNOC) 지르쿠 원유 터미널에서 원유 약 200만 배럴을 선적한 뒤, 6일 호르무즈 해협을 통과했다. 이후 8일 UAE 푸자이라 원유 터미널에서 화물을 하역한 것으로 전해졌다.

다만 해당 선박을 실제 용선한 업체는 아직 확인되지 않았다. 로이터는 장금상선 측에 논평을 요청했지만, 답변을 받지 못했다고 밝혔다.

장금상선은 최근 수년간 공격적으로 유조선을 확보하며 글로벌 원유 운송 시장에서 영향력을 키워왔다. 업계에서는 현재 장금상선이 통제하는 VLCC 규모가 약 150척 수준에 달하는 것으로 보고 있다.

특히 올해 초부터는 페르시아만 일대에 빈 유조선을 최소 6대 배치한 것으로 알려졌다. 시장에서는 이란발 긴장 고조로 원유 수출에 차질을 빚는 걸프 산유국들의 원유를 선박에 저장하는 이른바 ‘해상 저장소’ 역할을 수행하며 상당한 수익을 거뒀을 가능성이 제기된다.

이와 함께 다른 VLCC 2척도 지난 10일 호르무즈 해협 통과에 성공한 것으로 나타났다. ‘아기오스파누리오스Ⅰ’은 이라크산 원유 200만 배럴을 싣고 베트남 정유시설로 향하고 있으며, ‘키아라 M’ 역시 원유를 실은 채 해협을 빠져나간 것으로 전해졌다.

로이터는 이번 사례들이 중동 지역 긴장 속에서도 원유 수출망을 유지하려는 움직임이 이어지고 있음을 보여준다고 평가했다.

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미국과 이란 간 휴전이 불안정한 가운데, 장금상선의 초대형 원유운반선 ‘바스라 에너지’가 위치추적 장치를 끈 채 호르무즈 해협을 통과한 것으로 알려졌다.

이 선박은 아부다비에서 원유 약 200만 배럴을 선적한 뒤 여섯 번째에 호르무즈 해협을 통과하고 8일 푸자이라에서 화물을 하역한 것으로 전해진다.

업계에서는 장금상선이 원유 수출에 차질을 빚고 있는 걸프 지역 국가들의 원유를 '해상 저장소' 역할을 통해 저장하며 상당한 수익을 올렸을 가능성이 제기되고 있다.

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호르무즈 해협, 위치추적 끈 유조선들 통과… 국제 정세 불안 속 원유 수송 숨통 트이나?

Key Points

2026년 5월 초, 국내 해운사 장금상선이 운영하는 초대형 원유운반선(VLCC) '바스라 에너지'를 포함한 유조선 3척이 위치추적 장치를 끈 채 호르무즈 해협을 통과한 사실이 확인되었어요. 🚢
이는 미국과 이란 간의 휴전이 흔들리는 불안정한 상황 속에서 원유 수출망을 유지하려는 움직임으로 해석되며, 이란발 긴장 고조에도 불구하고 원유 수송 차질을 최소화하려는 노력이 이어지고 있음을 보여줘요. 📈
장금상선은 공격적인 유조선 확보를 통해 글로벌 원유 운송 시장에서 영향력을 확대해 왔으며, 이번 사례는 이란발 긴장으로 인한 원유 수출 차질 시 '해상 저장소' 역할을 통해 수익을 창출할 가능성도 시사하고 있어요. 💰
과거 이란발 긴장으로 호르무즈 해협이 봉쇄되거나 유조선들이 유턴했던 사례(2025년 6월, 2026년 4월)와 비교했을 때, 이번 유조선들의 통과는 향후 중동 지역의 지정학적 리스크 속에서도 원유 수송 경로가 완전히 막히지 않을 수 있다는 전망을 조심스럽게 내비쳐요. 🗺️

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나? 🚢

미국과 이란 간의 긴장감이 고조되는 가운데, 국내 해운사인 장금상선(영문명 시노코)이 소유·운영하는 초대형 원유운반선(VLCC)을 포함한 유조선들이 최근 위치추적 장치(AIS)를 끄고 호르무즈 해협을 통과한 사실이 알려졌어요. 😮 로이터통신이 해운 분석업체들의 데이터를 인용해 보도한 바에 따르면, 이달 초 유조선 3척이 AIS를 비활성화한 상태로 호르무즈 해협을 통과했으며, 여기에는 장금상선의 VLCC '바스라 에너지'도 포함되어 있었다고 해요. 🧐

'바스라 에너지'는 지난 5월 1일 아랍에미리트(UAE)의 아부다비국영석유회사(ADNOC) 지르쿠 원유 터미널에서 약 200만 배럴의 원유를 선적한 후, 5월 6일 호르무즈 해협을 통과했어요. 이후 5월 8일 UAE 푸자이라 원유 터미널에 화물을 하역한 것으로 파악되었답니다. 🚢💨 이와 함께 다른 VLCC 2척도 지난 5월 10일 호르무즈 해협을 통과했는데, '아기오스파누리오스Ⅰ'은 이라크산 원유를 싣고 베트남으로 향했으며, '키아라 M' 역시 원유를 싣고 해협을 빠져나갔다고 해요. 🇻🇳

과거에도 비슷한 상황이 있었어요. 2025년 6월 22일에는 미국과 이란의 충돌 이후 호르무즈 해협 봉쇄 가능성이 커지면서, 초대형 유조선 2척이 해협 초입에서 유턴하는 일이 있었고, 2026년 4월 8일에는 미국과 이란의 휴전 이후 잠시 열렸던 호르무즈 해협이 다시 폐쇄되면서 유조선들이 회항하기도 했어요. 🔄 또한 2026년 4월 14일경에는 장금마리타임 관련 선박 2척이 미국의 역봉쇄 이후 AIS를 끄고 호르무즈 해협을 통과한 것으로 나타나기도 했었고요. 🇰🇷

장금상선은 최근 몇 년간 유조선 확보에 적극적으로 나서며 글로벌 원유 운송 시장에서의 입지를 넓혀왔어요. 현재 장금상선이 통제하는 VLCC 규모는 약 150척에 달하는 것으로 알려져 있으며, 올해 초부터는 페르시아만 일대에 빈 유조선을 최소 6대 배치해두고 있었답니다. 📈 업계에서는 이란발 긴장 고조로 인한 원유 수출 차질 시, 걸프 산유국들의 원유를 선박에 저장하는 '해상 저장소' 역할을 수행하며 상당한 수익을 올렸을 가능성도 제기하고 있어요. 💰

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

최근 장금상선이 운영하는 초대형 원유운반선(VLCC)이 위치추적 장치를 끄고 호르무즈 해협을 통과했다는 소식이 전해졌어요. 이는 중동 지역의 지정학적 불안감이 심화되는 가운데, 국제 원유 운송의 핵심 통로인 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장 상황을 다시 한번 부각시키는 사건이랍니다. 🚢✈️

이 뉴스가 나오게 된 배경에는 여러 요인이 복합적으로 작용하고 있어요. 먼저, 미국과 이란 간의 관계가 다시금 흔들리면서 긴장감이 고조되고 있다는 점이에요. 이러한 지정학적 불안은 해상 운송, 특히 중동 지역의 원유 운송에 직접적인 영향을 미치기 마련이죠. 과거에도 이러한 불안감은 호르무즈 해협 봉쇄 가능성을 높이고, 선박들의 운항에 제약을 주었던 사례가 있어요. (연관뉴스 1, 2, 5 참고) 💥🕊️

또한, 장금상선과 같은 국내 해운사들이 최근 몇 년간 유조선 확보에 공격적으로 나서면서 글로벌 원유 운송 시장에서의 영향력을 키워왔다는 점도 주목할 만해요. 특히 올해 초부터 페르시아만 일대에 빈 유조선을 배치하며, 이란발 긴장 고조로 인한 원유 수출 차질을 틈타 '해상 저장소' 역할을 수행하며 수익을 거뒀을 가능성이 제기되고 있다는 점은 이번 사건의 맥락을 이해하는 데 중요한 포인트랍니다. 📈💰

결론적으로, 이번 유조선들의 '비밀스러운' 호르무즈 해협 통과는 단순히 한두 척의 선박 이동이 아닌, 중동 지역의 지정학적 긴장, 해상 운송 시장의 변화, 그리고 글로벌 에너지 수송로의 중요성을 종합적으로 보여주는 사건이라고 할 수 있어요. 위치추적 장치를 끄고 이동하는 것은 이러한 상황 속에서 운항의 투명성을 확보하고 잠재적인 위험을 회피하려는 움직임으로 해석될 수 있답니다. 🗺️🤫

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 🚢

2014년 10월

이란-이라크 전쟁으로 인한 위험 부담 증가로, 호르무즈 해협 통행이 어려워지면서 약 80여 척의 유조선들이 오만 및 아랍에미리트 연안에 발이 묶이는 상황이 발생했어요. 😟 당시 선주들은 안전한 통행권이 보장될 때까지 해협 진입을 금지하도록 지시했다고 해요.
2025년 6월

미국의 이란 공격 직후, 호르무즈 해협을 통과하려던 초대형 유조선 2척이 해협 초입에서 갑자기 유턴하는 사건이 있었어요. ↩️ 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 가능성이 커지면서 각국 정부와 해운업계가 긴장 속에서 상황을 예의주시했답니다.
2026년 4월

미국과 이란 간 휴전 합의 후 일시적으로 열렸던 호르무즈 해협이 다시 전면 폐쇄되었고, 해협을 통과하려던 파나마 선적 유조선 '오로라호'가 급격히 회항하는 모습이 포착되었어요. 📉 이로 인해 호르무즈 해협의 실질적인 봉쇄가 시작된 것이 아니냐는 분석이 나왔습니다.
2026년 4월

국내 선사 장금마리타임과 관련된 것으로 알려진 '아르헨티나 B'와 '바스라 에너지' 등 2척의 유조선이 위치 추적 장치(AIS)를 끈 채 호르무즈 해협을 통과하여 페르시아만으로 진입했어요. 🤫 미국이 이란 관련 선박 봉쇄 조치를 시행한 이후, 항로 노출을 최소화하고 추적을 피하려는 움직임으로 해석되었어요.
2026년 5월

국내 해운사 장금상선이 소유·운영하는 초대형 원유운반선(VLCC) '바스라 에너지'를 포함한 3척의 유조선이 위치추적 장치를 끈 채 호르무즈 해협을 통과한 사실이 로이터통신 보도를 통해 알려졌어요. 🚢 이 중 2척은 이라크산 원유를 싣고 향했으며, 이러한 움직임은 중동 지역 긴장 속에서도 원유 수출망 유지 시도가 이어지고 있음을 보여줬어요. 🤝

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

이번 사건은 소비자들이 직접적으로 영향을 받기보다는 간접적인 영향을 받을 가능성이 커요. 🌍 호르무즈 해협에서의 긴장 고조는 국제 유가 변동으로 이어질 수 있고, 이는 곧 휘발유, 경유 등 운송 연료 가격 상승으로 이어져 개인의 가계 경제에 부담을 줄 수 있어요. ⛽️ 또한, 에너지 안보에 대한 불안감 역시 심리적인 영향을 미칠 수 있답니다. 😟 하지만 현재로서는 소비자들이 직접적인 피해를 입는다는 보도보다는, 향후 유가 상승 가능성에 대한 우려가 더 큰 상황이에요. 💡

해운업계, 특히 유조선 운영 기업들은 이번 상황에서 복잡한 영향을 받고 있어요. 🚢 장금상선과 같이 초대형 원유운반선(VLCC)을 다수 보유한 기업들은 위치 추적 장치를 끄고 호르무즈 해협을 통과하는 방식으로 운항하며, 이는 곧 높은 수익으로 이어질 수 있다는 분석도 있어요. 💰 일부에서는 이러한 선박들이 걸프 산유국들의 원유를 저장하는 '해상 저장소' 역할을 수행하며 이익을 거두고 있을 가능성도 제기되고 있답니다. 하지만 동시에, 해협 통과 위험 증가로 인해 보험료 상승, 운송 지연 등의 위험에 노출될 수도 있어요. 💥 석유화학 기업이나 원유를 수입하는 기업들은 원유 수급 불안정으로 인한 생산 차질이나 비용 증가를 겪을 수 있어 촉각을 곤두세우고 있어요. 🏭 IT 기업의 경우, 해운업계의 디지털 전환 노력 속에 위성 통신이나 보안 솔루션에 대한 수요가 증가할 수도 있겠네요. 💻

정부와 시장은 국제 정세의 불안정성을 관리해야 하는 과제에 직면해 있어요. 🧐 정부의 경우, 에너지 안보 확보와 국제 유가 안정을 위한 외교적 노력이 중요해지고 있어요. 🗣️ 또한, 국내 해운 기업들이 겪을 수 있는 위험 관리 및 지원 방안도 모색해야 할 수 있어요. ⚖️ 국제 시장에서는 호르무즈 해협에서의 사태가 국제 유가 및 환율 변동에 직접적인 영향을 미치고 있어요. 📈 국제 유가 상승은 인플레이션 압력을 높여 전반적인 시장 불안감을 키울 수 있고, 이는 투자 심리 위축으로 이어질 가능성도 배제할 수 없답니다. 📉 각국 중앙은행들은 이러한 상황을 주시하며 통화 정책 결정에 더욱 신중을 기해야 할 것으로 보여요. 🏦

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

최근 호르무즈 해협을 통과한 유조선들이 위치추적 장치(AIS)를 끄고 운항한 사례들이 반복적으로 나타나고 있어요. 이는 단순한 개별 사건이라기보다는, 중동 지역의 지정학적 긴장 속에서 원유 운송의 안전과 지속성을 확보하기 위한 업계의 변화된 전략을 보여줍니다. 🚢🚨

과거에는 해협 봉쇄 가능성이 대두될 때 유조선들이 아예 회항하거나 통행을 미루는 경우가 많았습니다 (2025년 6월, 2026년 4월 관련 기사 참고). 하지만 이제는 장금상선과 같은 국내 해운사들이 운영하는 유조선들이 위험을 감수하고서라도, 위치를 숨긴 채로라도 해협을 통과하며 원유 수송을 이어가고 있다는 점이 주목할 만해요. 이는 2026년 4월 말에도 장금마리타임 관련 선박들이 AIS를 끄고 통과한 사례와도 맥을 같이 합니다. 📈💡

이러한 움직임은 곧 원유 공급망의 불확실성 속에서도 '해상 저장소' 역할을 수행하며 수익을 창출하려는 시도로 해석될 수 있습니다. 특히 장금상선이 최근 수년간 공격적으로 VLCC를 확보하며 영향력을 키워왔다는 점은 이러한 전략적 움직임을 뒷받침해요. 2026년 5월 11일 기사에서 언급된 것처럼, 이란발 긴장 고조로 인한 원유 수출 차질 속에서 오히려 이러한 '비밀 항해'는 새로운 수익 기회가 되고 있을 가능성이 있어요. 💰🤫

결론적으로, 유조선들의 AIS 비활성화는 중동 지역의 불안정한 상황 속에서 원유 운송의 지속성을 담보하려는 해운업계의 적응 전략이며, 이는 향후 국제 유가 및 에너지 시장의 변동성에 더욱 복합적인 영향을 미칠 수 있음을 시사합니다. 🌍⛽

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

미국과 이란 간의 긴장이 완전히 해소되지 않은 상태에서, 호르무즈 해협을 둘러싼 잠재적 위험은 지속될 것으로 보여요. 🚢 하지만 이번 장금상선 사례처럼, 해운사들은 위치추적 장치를 끄는 등 추적을 회피하는 방식으로 원유 운송을 이어갈 가능성이 높아요. 💡 이는 중동 지역의 지정학적 불안정 속에서도 글로벌 원유 공급망을 유지하려는 업계의 노력이 계속될 것임을 시사해요. 👍 따라서 향후에도 이러한 '위치추적 장치 끄고 운항'과 같은 방식이 시장에서 일종의 관행으로 자리 잡을 수 있을 것으로 예상돼요. 🤫
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 중동 지역의 긴장이 더욱 고조되거나, 예상치 못한 사건으로 인해 호르무즈 해협에서의 통행 차질이 장기화된다면, 이러한 상황은 더욱 심화될 수 있어요. 💥 장금상선과 같이 공격적으로 유조선을 확보한 해운사들은 '해상 저장소' 역할을 통해 수익을 극대화하며 시장에서의 영향력을 더욱 확대할 수 있을 거예요. 💰 또한, 원유 운송의 불확실성이 커지면서 운임이 상승하고, 이는 관련 해운사의 수익성 개선으로 이어질 가능성이 있어요. 🚀 더불어, 해상 저장소 역할을 하는 선박들의 증가는 원유 가격 변동성에도 영향을 미칠 수 있을 것으로 보여요. 📈
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

국제 사회의 강력한 외교적 노력이나, 미국과 이란 간의 실질적인 긴장 완화 조치가 이루어진다면 상황은 반전될 수 있어요. 🕊️ 이러한 상황 변화는 호르무즈 해협 통행의 안전성을 높이고, 유조선들이 위치추적 장치를 다시 활성화하고 정상적으로 운항하는 결과를 가져올 수 있을 거예요. 🌟 이는 과도한 위험 부담으로 인해 유조선 운항을 망설였던 다른 선사들에게도 긍정적인 신호가 될 수 있으며, 시장의 불확실성이 감소하면서 해운 업계 전반에 안정적인 흐름을 가져올 수 있어요. 🧘‍♀️ 반대로, 예상치 못한 돌발 사건 발생 시 해협 통행이 더욱 제한되거나, 이란의 보복 조치 등이 강화된다면 상황은 더욱 악화될 수도 있어요. 🚨

[주요 용어 해설 (Glossary)]

VLCC (Very Large Crude Carrier)

VLCC는 초대형 원유운반선을 의미해요. 20만 톤 이상의 원유를 한 번에 운송할 수 있는 매우 큰 배랍니다. 🚢 주로 국제 유류 시장에서 원유를 대량으로 운송하는 데 사용되며, 전 세계 석유 공급망에서 중요한 역할을 해요. VLCC의 운항은 국제 유가 변동이나 지정학적 리스크에 민감하게 반응하는 편이에요. 최근 기사에서는 장금상선이 소유·운영하는 VLCC가 호르무즈 해협을 통과했다는 내용이 나오고 있답니다. 🌊
위치추적 장치 (AIS)

위치추적 장치, 즉 AIS(Automatic Identification System)는 선박의 위치, 속도, 항해 정보 등을 자동으로 송수신하는 시스템을 말해요. 📡 이 장치 덕분에 해상 교통 관제 센터나 다른 선박들이 해당 선박의 움직임을 실시간으로 파악할 수 있어서 충돌을 예방하고 안전한 항해를 돕는답니다. 그런데 최근 기사에서는 유조선들이 이 AIS 장치를 끈 채로 운항하는 경우가 발생하고 있다고 해요. 이는 자신의 위치를 드러내지 않고 이동하려는 의도를 보여주는 것으로 해석될 수 있어요. 🤫
호르무즈 해협

호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 잇는 아주 좁고 중요한 해상 통로예요. 🌏 전 세계 원유 해상 운송량의 약 4분의 1이 이 해협을 통과할 정도로 지정학적으로 매우 중요한 위치를 차지하고 있답니다. 🚢 그래서 이곳의 안보 상황은 국제 유가와 에너지 시장에 큰 영향을 미치곤 해요. 최근에는 미국과 이란 간의 긴장이 고조되면서 호르무즈 해협의 통행이 불안정해지고, 이로 인해 유조선들이 위치추적 장치를 끄고 운항하는 등의 현상이 나타나고 있어요. 💥
해상 저장소

해상 저장소는 말 그대로 원유나 석유 제품 등을 유조선에 실어 바다 위에 임시로 보관하는 것을 의미해요. ⚓️ 주로 유가가 폭락하거나, 공급 과잉으로 저장 시설이 부족할 때, 또는 지정학적 불안정으로 육상 운송이 어려울 때 활용된답니다. 유조선을 ‘떠다니는 창고’처럼 사용하는 거죠. 최근 기사에서는 중동 지역의 긴장 고조로 인해 걸프 산유국들의 원유 수출에 차질이 생기자, 이러한 해상 저장소 역할을 수행하며 수익을 얻고 있을 가능성이 제기되고 있어요. 💰