“철새 몰려온다” 공항 조류충돌 주의보

최근 5년 관련 사고 1272건, 절반이 남하 시기 9~11월 집중 공항들, 엽총 범위 30배 레이저건에 열화상 카메라-경보기 등 대책 마련 14개 공항 반경 13km 도래지 31곳 “서식 환경-이동 경로 고려 예방책을” 최근 5년간 국내 공항에서 발생한 ‘조류 충돌’(버드 스트라이크)이 1200건을 넘어선 가운데 절반 가까이가 철새 이동이 활발한 가을철에 집중된 것으로 나타났다. 현재 시베리아 등에서 겨울철새들이 본격적으로 한반도로 이동하고 있어 조류 충돌로 인한 사고 우려가 커지고 있다. 무안공항 여객기 참사 이후 국내 공항들이 조류 접근을 차단하는 레이저 건을 도입하는 등 예방책을 마련하고 있지만 충돌 위험을 효과적으로 줄이기는 어렵다는 지적이 나온다. 전문가들은 철새 이동 시기에는 공항 주변의 서식 환경과 새의 이동 경로 등을 고려한 예방 체계를 구축해야 한다고 강조했다.● 공항 조류 충돌 절반이 가을철 집중 10일 국회 국토교통위원회 소속 이종배 국민의힘 의원이 국토교통부에서 받은 자료에 따르면 2021∼2025년 국내 공항에서 발생한 조류 충돌은 1272건으로 집계됐다. 이 중 48.7%(619건)가 가을철인 9∼11월에 몰렸다. 시베리아, 몽골 등 유라시아 북부에서 번식한 겨울철새가 월동을 위해 남하하는 시기다. 올해 상반기(1∼6월)에도 조류 충돌 사고는 74건 발생했다. 2024년 12월 무안항공 제주항공 여객기 참사 이후 조류 충돌에 대한 경각심이 높아지면서 국내 공항들도 대응책을 강화하고 있다. 인천국제공항은 지난달 조류 통제용 레이저 건을 활주로에 배치했다. 레이저를 발사해 조류가 비행구역에 접근하지 못하도록 유도하는 장비로 기존 엽총보다 조류 통제 범위가 30배 이상 넓다. 무안공항도 열화상카메라와 음향 폭음 경보기, 엽총 등 조류 탐지·퇴치 장비를 확충했다. 또 다음 달 9일부터는 공항시설법 개정안 시행에 따라 조류 충돌의 위험 관리 범위가 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 맞춰 공항 중심 반경 8km에서 13km로 확대된다.● “조류 생태와 이동 경로 고려한 예방책 필요” 하지만 새를 탐지해 쫓아내는 예방책만으로는 조류 충돌 위험을 충분히 줄이기 어렵다는 지적이 나온다. 조류 충돌로 인한 항공안전장애는 2021년 426건에서 지난해 839건으로 4년 새 약 2배로 늘었다. 항공기 1만 회 운항당 조류 충돌 발생률도 같은 기간 9.7건에서 10.5건으로 증가했다. 현재 제주공항을 제외하...