캐스퍼 ‘출고지옥’ 더 길어지나…노사갈등에 증산도 ‘깜깜’

GGM 노사 집중교섭 결렬…2교대 전환 논의도 표류출고 대기 최대 28개월…공백 파고든 中 소형 전기차 등록 2026-08-13 오후 5:18:45 수정 2026-08-13 오후 6:18:14 가 가 [이데일리 이배운 기자] 현대자동차의 소형 전기차 ‘캐스퍼 일렉트릭’ 출고 대기 기간이 2년을 넘어선 가운데 생산을 맡은 광주글로벌모터스(GGM)의 노사 갈등이 다시 격화하고 있다. 가뜩이나 생산물량이 수요를 따라가지 못하는 상황에서 노사 교섭마저 결렬되면서 2교대 전환을 비롯한 생산능력 확대 논의가 장기간 표류할 수 있다는 우려가 나온다. 캐스퍼 일렉트릭 (사진=현대자동차)13일 금속노조에 따르면 캐스퍼 일렉트릭의 출고 대기 기간은 현재 최대 28개월에 이른다. 지난 3월 현대차가 안내한 최대 대기 기간이 23개월이었던 점을 감안하면 공급난이 더욱 심화한 셈이다. 캐스퍼를 위탁 생산하는 GGM은 현재 주간 1교대 체제로 공장을 운영하는 중이고 연간 생산능력은 약 6만대 수준이다. 더욱이 생산물량의 약 90%가 유럽 등 해외시장에 배정되면서 국내 공급 물량은 연간 4800여대에 그치고 있다. 문제는 공급난을 해소할 핵심 방안인 2교대 전환 논의가 좀처럼 속도를 내지 못하고 있다는 점이다. GGM 노사는 지난 6월부터 단체협약 체결을 위한 집중교섭을 진행했지만 근로시간면제, 노조 사무실 제공, 상여금 등 주요 쟁점에서 입장차를 좁히지 못했다. 당초 7월 말까지였던 집중교섭 기간을 이달까지 연장했지만 끝내 합의점을 찾지 못하면서 지난 11일 교섭은 최종 결렬됐다. 노사 관계가 다시 얼어붙으면서 캐스퍼 증산 계획에도 먹구름이 드리우고 있다. 생산량을 늘리려면 신규 인력 충원과 기존 인력 재배치뿐 아니라 교대시간, 수당, 휴게시간 등 새로운 근무조건도 정해야 한다. 단체협약조차 체결하지 못한 상황에서 대규모 채용과 근무체제 개편을 동시에 추진하기는 현실적으로 어렵다는 관측이 나온다. 금속노조 광주전남지부는 “이번 집중교섭을 통해 현 경영진과 교섭대표 체제로는 노사 문제를 해결하기 어렵다는 점을 다시 확인했다”며 “주간 2교대 시행과 생산물량 확대 역시 기대하기 어려운 상황”이라고 주장했다. (그래픽=이데일리 이미나 기자)현대차로부터 충분한 생산물량을 확보하는 것도 풀어야 할 과제다. 신규 인력을 채용하고 2교대 체제를 안정적으로 유지하려면 일정 규모 이상의 물량이 장기간 보장돼야 한다. 그러나 GGM 노사 갈등이 완전히 ...