【 앵커멘트 】 노인 무임승차가 지하철 적자의 주범이냐는 논란을 파헤쳐봅니다. 연간 수천억 원의 경제적 손실을 본다는 주장은 과연 타당할까요. 안병수 기자가 팩트체크 해봤습니다.【 기자 】 최근 이재명 대통령은 중동발 에너지 위기 대응책을 논의하는 자리에서 노인들의 출퇴근시간 무임승차 제한을 언급했습니다. 하지만, 찬반 논란이 거셌습니다. 요금 손실이 막대하다는 주장이 나왔고, 현재 만 65세인 무임승차 연령을 올려야 한다는 논쟁도 불붙었습니다. "지하철 적자의 가장 큰 요인이 노인 무임승차"라는 게 서울 지하철을 운영하는 서울교통공사의 공식 입장입니다. 공사는 지난해 노인 무임승차로 무려 3832억 원의.. |
[팩트체크] 지하철 적자 연간 수천억, 노인 무임승차 탓?
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【 앵커멘트 】 노인 무임승차가 지하철 적자의 주범이냐는 논란을 파헤쳐봅니다. 연간 수천억 원의 경제적 손실을 본다는 주장은 과연 타당할까요. 안병수 기자가 팩트체크 해봤습니다.【 기자 】 최근 이재명 대통령은 중동발 에너지 위기 대응책을 논의하는 자리에서 노인들의 출퇴근시간 무임승차 제한을 언급했습니다. 하지만, 찬반 논란이 거셌습니다. 요금 손실이 막대하다는 주장이 나왔고, 현재 만 65세인 무임승차 연령을 올려야 한다는 논쟁도 불붙었습니다. "지하철 적자의 가장 큰 요인이 노인 무임승차"라는 게 서울 지하철을 운영하는 서울교통공사의 공식 입장입니다. 공사는 지난해 노인 무임승차로 무려 3832억 원의..









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