“국토부 지시 없었다”…‘양평고속도 의혹’ 용역업체측, 특검 정면충돌

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“국토부 지시 없었다”…‘양평고속도 의혹’ 용역업체측, 특검 정면충돌

입력 : 2026.05.06 21:55

서울양평고속도로 사업 타당성 평가 용역을 맡았던 업체 관계자가 국토교통부의 노선 변경 지시를 받지 않았다고 법정에서 증언했다. 특검 수사 결과와 배치되는 진술이 나오면서 관련 재판의 쟁점이 한층 부각되는 모습이다.

용역업체 동해종합기술공사 관계자 A씨는 6일 서울중앙지법 형사합의31부(부장판사 박준석) 심리로 열린 국토교통부 서기관 김모씨 등의 직권남용 권리행사방해 혐의 사건 공판에 증인으로 출석해 이같이 밝혔다.

이날 A씨는 용역 수행 당시 김 여사 일가 토지 인근인 강서면을 종점으로 하는 대안 노선을 택하라는 지시를 받았느냐는 취지의 질문에 “국토부로부터 지시받은 것은 없다”고 답했다.

대안 노선이 최적안이 되도록 특정 평가 항목을 삭제하거나 배제하라는 요구가 있었는지에 대해서도 “그렇지 않다”고 선을 그었다.

또 A씨는 해당 노선 종점 인근에 김 여사 일가 토지가 있다는 사실 역시 용역 수행 당시에는 알지 못했으며, 이후 관련 보도를 통해 인지했다고 설명했다.

한편 김 서기관 측은 A씨 진술의 신빙성에 문제를 제기했다. 특검 조사 과정에서 압박을 받아 기존 입장을 바꾼 것 아니냐는 주장이다.

김 서기관 변호인은 “A씨가 경찰 조사 단계에서는 국토부와 협의해 진행한 것이지 지시를 받진 않았다고 진술했다가, 작년 7월 별건 입찰 방해 혐의로 피의자 조사를 받은 이후 ‘지시가 있었다’고 말을 바꿨다”고 지적했다.

이어 “법정에서는 압박받지 않아도 될 것 같다”며 “사실대로 진술 중인 것이 맞느냐”고 물었다.

이에 대해 A씨는 “제가 지시가 있었다고 했는가”라고 반문하며 “진술을 번복한 적 없다”고 반박했다.

이날 증언은 특검팀이 제시한 공소사실과 정면으로 엇갈린다. 특검은 김 서기관 등이 2022년 3월 말 대통령직인수위원회 관계자로부터 노선 종점 변경 지시를 받은 뒤, 같은 해 4~5월 합리적 검토 없이 용역업체에 대안 노선이 최적이라는 결론을 유도했다고 보고 있다.

김 서기관은 관련 혐의를 전면 부인하고 있다.

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서울양평고속도로 사업 타당성 평가 용역을 맡았던 동해종합기술공사 관계자가 법정에서 국토교통부의 노선 변경 지시를 받지 않았다고 증언했다.

이는 특검 수사 결과와 상반되는 진술로, 관련 재판의 쟁점이 더욱 부각되고 있다.

김 서기관 측은 이 증인의 신빙성에 의문을 제기하며 진술 변동을 주장하고 있다.

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양평고속도 의혹 진실공방, 용역업체 증언 '뇌관'…특검과 정면 충돌하며 재판 쟁점 부상

Key Points

서울양평고속도로 사업 타당성 평가 용역업체 관계자가 법정에서 '국토교통부로부터 노선 변경 지시를 받은 적 없다'고 증언하며 특검 수사 내용과 배치되는 진술을 했어요. 🚨
증언자는 김건희 여사 일가의 토지 보유 사실도 용역 수행 당시에는 알지 못했으며, 보도 이후에 인지했다고 밝혀 당시 상황에 대한 의문을 더하고 있어요. 🤔
김 서기관 측은 증언자의 진술 신빙성에 문제를 제기하며, 경찰 및 피의자 조사 과정에서의 압박으로 입장이 바뀐 것 아니냐는 의혹을 제기했지만, 증언자는 이를 부인했어요. ⚖️
이러한 증언은 특검팀이 주장하는 '대통령직인수위원회 관계자의 노선 변경 지시 후 용역업체에 특정 결론 유도'라는 공소 사실과 정면으로 배치되어, 양평고속도로 의혹 재판의 핵심 쟁점으로 떠오르고 있어요. 📈

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

서울-양평고속도로 사업과 관련하여, 사업 타당성 평가 용역을 맡았던 업체 관계자가 법정에서 국토교통부로부터 노선 변경 지시를 받은 적이 없다고 증언했어요. 이는 특검 수사 결과와 배치되는 진술로, 재판의 중요한 쟁점으로 떠오르고 있답니다. ⚖️

이 관계자는 국토교통부로부터 김건희 여사 일가의 토지가 있는 강서면을 종점으로 하는 대안 노선을 택하라는 지시를 받거나, 특정 평가 항목을 삭제하라는 요구를 받지 않았다고 밝혔어요. 또한, 해당 노선 종점 인근에 김 여사 일가 토지가 있다는 사실도 용역 수행 당시에는 알지 못했고, 나중에 언론 보도를 통해 알게 되었다고 덧붙였답니다. 📰

하지만 김 서기관 측 변호인은 용역업체 관계자의 진술에 신빙성이 떨어진다고 반박했어요. 과거 경찰 조사에서는 국토부와 협의는 했지만 지시를 받은 것은 아니라고 했다가, 이후 입장을 바꾼 것은 조사 과정에서의 압박 때문이 아니냐는 의혹을 제기했죠. 🧐

이번 증언은 특검팀이 제시한 공소 사실과는 다른 방향이에요. 특검팀은 김 서기관 등이 대통령직인수위원회 관계자로부터 노선 종점 변경 지시를 받고, 용역업체에 대안 노선이 최적이라는 결론을 유도했다고 보고 기소했지만, 김 서기관 측은 혐의를 전면 부인하고 있는 상황입니다. 🤔

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

이번 뉴스는 서울-양평고속도로 사업을 둘러싼 논란의 핵심 쟁점, 즉 노선 변경 과정에서의 외압 의혹과 관련하여 중요한 법정 증언이 나왔기 때문에 주목받고 있어요. 😮 **용역업체 관계자의 증언**이 특검팀의 주장과 배치되면서 재판의 향방에 대한 관심이 높아지고 있답니다. ⚖️

이 사건의 배경을 보면, 서울-양평고속도로 사업 자체는 수도권 교통량 분산과 지역 경제 활성화를 목표로 추진되어 왔어요. 🚗💨 하지만 2021년 예비타당성조사에서 통과된 원안(양서면 종점)과 달리, 2023년 윤석열 정부 출범 이후 강상면(김건희 여사 일가 토지 인근)으로 종점이 변경되는 대안 노선이 검토되면서 '특혜 의혹'이 불거졌죠. 🤔 이는 대통령 가족의 땅이 종점 인근에 있다는 사실 때문에 더욱 증폭되었고, 결국 사업이 백지화되는 상황까지 이르렀습니다. 🙅‍♀️

이번 사건의 핵심 원인은 바로 **'노선 변경 지시 여부'**와 **'김 여사 일가 토지 인지 시점'**에 대한 양측의 엇갈리는 주장이에요. 🧐 현재 기사에서 용역업체 관계자는 국토교통부로부터 특정 노선을 택하라는 지시를 받은 적도 없고, 김 여사 일가 토지의 존재도 보도 이후에 알게 되었다고 진술했습니다. 이는 특검팀이 김 서기관 등이 인수위 관계자로부터 노선 변경 지시를 받고 용역업체에 특정 결론을 유도했다고 보는 공소 사실과 정면으로 배치되는 것이죠. 😲 한편, 김 서기관 측은 용역업체 관계자가 과거 조사에서 진술을 바꾼 것이 아니냐며 증언의 신빙성에 의문을 제기하고 있어요. 🤨 현재까지 공개된 관련 기사들만으로는 이 진술의 진위 여부를 판단하기 어렵지만, 법정에서의 이러한 상반된 주장은 사건의 복잡성을 더하고 있답니다. 📰

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline)

2023년 1월

서울~양평 고속국도 타당성조사(평가) 추진 방안 문서에 '최적 대안 노선 검토'가 명시되며 '대안'이 처음으로 언급되었어요. 이는 문재인 정부 시절에 작성된 것으로, 예비타당성조사에서도 대안 검토의 필요성이 언급되었어요. 📈
2023년 3월 말

서울~양평 고속도로 타당성조사를 수행한 용역업체가 제출한 보고서에 '종점부 위치 변경 검토'가 포함되었어요. 이 시점은 대선 이후로, 국토부는 선거 기간 중 조사를 진행하지 않는다는 방침을 설명했어요. ✍️
2023년 5월

국토부는 김건희 여사 일가 소유 토지가 있는 강상면을 종점으로 하는 대안 노선을 검토하기 시작했어요. 이로 인해 서울~양평 고속도로 종점 변경 특혜 의혹이 불거지기 시작했답니다. 🤔
2023년 7월

서울~양평 고속도로 사업 관련 특혜 의혹이 커지면서 원희룡 당시 국토부 장관이 사업 백지화를 선언했어요. 이로 인해 사업은 중단된 상태가 되었죠. 🚫
2023년 12월 5일

당시 원희룡 국토부 장관이 국회 국토교통위원회 전체회의에서 업무보고를 하고 있어요. 이 시기는 경찰이 국토부, 양평군청, 용역업체 등을 압수수색하며 수사를 진행하던 때예요. 🚓
2025년 6월 8일

경찰이 서울~양평 고속도로 노선 변경 특혜 의혹과 관련해 원희룡 전 국토교통부 장관에 대한 소환 조사도 불가피할 전망이라는 보도가 있었어요. 경찰은 국토부, 양평군청, 용역업체 등을 압수수색하며 관련 자료를 확보했어요. 📚
2025년 8월 22일

김건희 여사 관련 의혹을 수사하는 민중기 특별검사팀이 서울~양평고속도로 종점 변경 특혜 의혹과 관련해 양평군청 등에 대한 압수수색에 나섰어요. 특검팀은 국토부와 양평군 등이 김 여사 일가에 특혜를 주려고 종점 변경을 압박했다고 의심하고 있답니다. 🔎
2026년 4월 1일

권창영 2차 종합특검팀이 '양평고속도로 특혜 의혹'과 관련해 국토교통부와 국가정보자원관리원 등을 압수수색했어요. 수사팀은 양평고속도로 사업 추진 과정에서 작성된 이메일, 관련 문서 등을 확보하는 데 주력하고 있어요. 📧
2026년 5월 6일

서울양평고속도로 사업 타당성 평가 용역을 맡았던 업체 관계자가 법정에서 국토교통부로부터 노선 변경 지시를 받은 적이 없다고 증언했어요. 이는 특검 수사 결과와 배치되는 진술로, 관련 재판의 쟁점이 되고 있어요. 용역업체 측은 김 여사 일가 토지 인근을 종점으로 하는 대안 노선에 대한 지시를 받은 적도 없고, 관련 보도를 통해 토지 존재를 인지했다고 밝혔어요. ⚖️

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

현재 진행 중인 법정 공방 및 특검 수사 결과에 따라 서울-양평 고속도로 사업 추진 방향이 결정될 예정이에요. 만약 사업이 재개된다면, 해당 지역 주민들은 교통 편의 증진이라는 긍정적인 영향을 기대할 수 있어요. 🚗 하지만 사업 추진이 계속 지연되거나 무산될 경우, 지역 경제 활성화나 교통 체증 완화 효과를 누리지 못하게 될 수도 있어요. 😟 법정에서 용역업체 관계자의 증언이 국토교통부의 기존 입장과 배치되면서, 사업의 투명성과 공정성에 대한 논란이 이어지고 있어요. 이로 인해 사업 재개를 기다리는 지역 주민들의 불안감도 커질 수 있어요. 😥

서울-양평 고속도로 사업의 진행 여부는 건설 관련 기업들에게 직접적인 영향을 미칠 수 있어요. 🏗️ 사업이 정상적으로 추진된다면, 해당 사업에 참여하는 건설사들은 새로운 수주 기회를 얻고 매출 증대 효과를 기대할 수 있을 거예요. 반대로 사업이 장기간 표류하거나 무산될 경우, 관련 기업들의 실적에도 부정적인 영향이 있을 수 있어요. 📉 특히 타당성 평가 용역을 수행했던 업체 측 관계자가 법정에서 국토부의 지시를 부인하는 증언을 하면서, 향후 유사 사업의 용역 선정 및 진행 과정에서도 신뢰성 문제가 제기될 수 있다는 점도 주목해야 해요. ⚖️

이번 사건은 정부의 정책 추진 과정에서의 투명성과 공정성에 대한 사회적 신뢰에 영향을 미칠 수 있어요. 🏛️ 특히 국토교통부의 공식적인 입장과 용역업체 관계자의 법정 증언이 엇갈리면서, 관련 기관의 신뢰도에 대한 의문이 제기될 수 있어요. 또한, 정치적인 논란으로까지 번지면서 향후 유사한 대규모 국책 사업 추진 시에도 더욱 엄격한 절차와 면밀한 검증이 요구될 것으로 보여요. 🧐 시장에서는 이러한 불확실성이 해소될 때까지 관련 사업의 진행 상황을 예의주시할 것으로 예상돼요. 📈

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

서울-양평고속도로 건설 사업을 둘러싼 법정 공방에서 용역업체 관계자가 국토교통부로부터 노선 변경 지시를 받은 사실이 없다고 증언하면서, 사건의 핵심 쟁점이 새로운 국면을 맞이했어요. ⚖️ 이는 기존의 특검 수사 결과와 배치될 수 있는 증언으로, 향후 재판의 진행 방향에 중요한 변수로 작용할 것으로 보여요. 🤔

이러한 증언은 서울-양평고속도로 사업의 추진 과정 및 의사 결정에 대한 법적, 정치적 논란을 더욱 증폭시킬 수 있어요. 🚀 특히, 용역업체 측의 이번 진술은 관련 수사의 신빙성과 범위에 대한 의문을 제기하며, 사건 관계자들의 기존 입장에 대한 재검토를 촉구할 가능성이 있어요. 🧐 향후 법정에서는 이 증언의 신빙성을 둘러싼 공방과 함께, 당시 국토교통부의 의사 결정 과정 및 관련자들의 책임 소재를 명확히 가리기 위한 추가적인 법적 절차가 진행될 수 있습니다. ⚖️

이번 사건은 대규모 국책 사업 추진 시 발생할 수 있는 복잡한 이해관계와 절차적 투명성 확보의 중요성을 다시 한번 상기시켜주고 있어요. 💡 또한, 정부 정책 결정 과정에서의 외압 논란이나 특혜 시비가 불거질 경우, 객관적인 증거와 법적 판단을 통해 진실을 규명하는 것이 얼마나 중요한지를 보여주는 사례가 될 수 있어요. 🔎

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

서울-양평 고속도로 사업과 관련된 논란이 법정 공방을 중심으로 진행되며, 사업 자체의 추진 여부나 노선 결정이 지연될 가능성이 높아요. ⚖️ 현재의 용역업체 관계자의 증언처럼 국토교통부의 직접적인 노선 변경 지시가 없었다는 주장이 법정에서 계속 받아들여진다면, 특검 수사 결과와 배치되는 상황이 이어지면서 정치적 공방도 지속될 것으로 보여요. 🗣️ 사업이 장기적으로 표류하게 되면, 해당 지역의 교통 인프라 개선 기대감은 계속해서 충족되지 못할 가능성이 크고, 관련 민원이나 지역 경제 활성화 계획에도 차질이 생길 수 있어요. ⏳️
이 시나리오에서는 법원의 판단이 중요한 변수가 될 거예요. 만약 법원에서 특검의 공소 사실을 인정하기 어렵다고 판단하거나, 용역업체 관계자의 증언 신빙성에 대한 논란이 해소되지 않는다면, 사업 추진 동력은 더욱 약화될 수밖에 없답니다. 🏛️ 따라서 현 상태가 유지된다면, 사업은 더 이상 진전되기 어렵고, 유사한 논란이 반복될 가능성도 배제할 수 없어요. 🤷‍♀️
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 법정에서의 진술이 특검 수사 결과에 대한 의구심을 증폭시키고, 추가적인 증거 확보나 새로운 증언이 나온다면, 이 사건은 단순한 행정 절차상의 논란을 넘어 더 큰 사회적, 정치적 파장을 일으킬 수 있어요. 💥 특검 수사 또는 향후 진행될 재판에서 노선 변경 과정에 부당한 압력이나 위법 행위가 있었다는 사실이 명확히 밝혀진다면, 관련자들에 대한 책임 추궁이 강화되고, 사업 자체의 정당성까지도 근본적인 도전을 받게 될 거예요. 👨‍⚖️
이 경우, 사업 추진 자체가 백지화되거나, 혹은 완전히 새로운 원점에서 재검토될 가능성도 있어요. 🔄 또한, 이러한 과정에서 정치적인 책임 공방이 격화되면서, 향후 유사한 대규모 국책 사업 추진 시 행정 절차의 투명성과 공정성에 대한 사회적 요구가 더욱 높아질 수 있답니다. 💡 이는 관련 부처나 기관의 업무 관행 전반에 대한 변화를 요구하는 움직임으로 이어질 수도 있어요. 📈
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

현재 진행 중인 법정 공방 과정에서 예상치 못한 변수가 발생하거나, 새로운 수사 결과가 나온다면 현재의 흐름이 크게 바뀔 수 있어요. 🚀 예를 들어, 용역업체 관계자의 증언과 배치되는 결정적인 증거가 특검팀이나 법정에 제출되거나, 혹은 반대로 국토교통부 관계자로부터 노선 변경 지시가 있었다는 명확한 진술이 추가로 나온다면 상황은 급변할 수 있답니다. 😲
또한, 만약 대외적인 경제 상황의 급격한 악화나, 유사한 사회적 논란이 다른 지역에서 발생하여 정부 정책 전반에 대한 불신이 커지는 등의 외부적인 충격이 발생할 경우, 이 사업 자체의 추진 우선순위나 동력이 약화될 수도 있어요. 📉 이러한 변수들은 사건의 진실 규명 과정을 복잡하게 만들 뿐만 아니라, 사업의 재개 여부나 새로운 노선 결정 과정을 더욱 불투명하게 만들 수 있답니다. ❓ 따라서 이러한 변수 발생 시, 당초 예상했던 사업 추진 시점이나 방향과는 전혀 다른 국면으로 접어들 가능성을 염두에 두어야 해요. 🤔

[주요 용어 해설 (Glossary)]

특검

특별검사를 줄여서 부르는 말이에요. 🕵️‍♀️ 일반 검찰이나 경찰이 수사하기 어려운 사건, 또는 국민적 관심이 높은 사건에 대해 독립적인 수사를 진행하기 위해 임명되는 검사를 의미해요. 🔎 이번 기사에서는 '서울양평고속도로 의혹' 사건을 수사하기 위해 임명된 특별검사를 가리키고 있어요. 🚨 특검팀은 관련자들을 소환 조사하고 증거를 확보하며 사건의 진실을 밝히는 데 힘쓰고 있답니다. 🤔
직권남용 권리행사방해

공무원이 자신의 권한을 남용해서 다른 사람의 권리를 침해하거나 의무를 방해하는 것을 말해요. ⚖️ 예를 들어, 공무원이 자신의 지위를 이용해 부당하게 특정인에게 이익을 주거나 손해를 입히는 행위가 여기에 해당될 수 있어요. 🏢 이번 사건에서는 국토교통부 서기관이 자신의 직권을 이용해 서울양평고속도로 노선 변경에 부당한 영향력을 행사했는지 여부가 쟁점이 되고 있답니다. 🧐 법원에서는 이러한 혐의에 대해 엄격하게 판단하고 있어요.
예비타당성조사 (예타)

대규모 재정 투자가 필요한 사업에 대해 경제적, 기술적, 정책적 측면에서 사업의 타당성을 미리 조사하는 절차예요. 📊 정부가 예산을 투입하기 전에 사업의 필요성과 효과를 면밀히 검토하는 과정이라고 볼 수 있죠. ✅ 서울양평고속도로 사업의 경우, 원래 이 예비타당성조사를 통과한 노선이 있었지만, 이후 논란이 된 변경 노선이 등장하면서 조사의 의미와 과정에 대한 관심이 높아지고 있어요. 📈 이 조사를 통과해야 본격적인 사업 추진이 가능하답니다.
타당성조사

사업의 실행 가능성과 경제적 효율성을 더 심층적으로 평가하는 절차로, '본타'라고도 불려요. 🧐 예비타당성조사보다 더 구체적인 조사라고 생각하면 쉬워요. 💡 서울양평고속도로 사업은 이 타당성조사 단계에서 논란이 불거지면서 사업 추진이 멈춘 상태인데요. 🚧 용역업체가 수행한 타당성조사 결과와 특검팀의 수사 결과가 엇갈리면서 재판의 중요한 쟁점이 되고 있답니다. ⚖️