일감은 넘치는데 파업 위기…K조선, 호황의 역설

영업이익 N% 성과급·하청노조 갈등에 파업 우려가동률 100% 넘긴 상황에서 도크·생산일정 차질 노동집약적·숙련공 의존도 높아 손실 상당할수도 마스가 사업 차질 우려도…"생산 안정성 유지해야" 등록 2026-08-30 오후 2:17:45 수정 2026-08-30 오후 2:57:17 가 가 [이데일리 김기덕 기자] 수년 간의 부진을 털어내고 슈퍼싸이클에 본격 진입한 조선업계에 어두운 그림자가 드리우고 있다. 이미 3~4년 어치 일감이 쌓인 상황에서 성과급을 둘러싼 노사 갈등이 격화되면서 도크가 멈춰설 위기에 처한 것이다. 연쇄적인 생산 공정이 이어지는 조선업 특성상 생산 차질로 납기 일정이 밀릴 경우 건조 지연에 따른 비용 부담은 물론 수주 경쟁력에도 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 30일 관련업계에 따르면 올해 임금 및 단체협상(임단협)을 진행 중인 국내 조선업계에서 영업이익과 연계한 성과급 배분과 하청노동자들의 동일한 처우 개선 등이 주요 쟁점으로 떠오르면서 연내에 전면 파업이 잇따를 수 있다는 우려가 커지고 있다. 무엇보다 국내 조선 3사는 올해 상반기 기준 가동률이 100%를 넘길 정도로 포화상태라는 점에서 파업이 현실화할 경우 손해는 더욱 커질 가능성이 있다. 이미 건조 일정이 촘촘하게 잡혀 있는 만큼 특정 공정의 지연이 뒤에 예정된 선박의 작업 일정으로 이어질 가능성도 있기 때문이다. 이럴 경우 단순한 생산 차질을 넘어 선박 도크·생산 일정에 지장을 받아 추가 수주에도 불리한 환경에 놓일 수 있다. 지난해 HD현대중공업 노조원들이 울산 본사 조선소에서 집회 시위를 벌이고 있다.(사진=연합뉴스)조선업은 노동집약적이고 숙련자에 대한 의존도가 높은 산업이라는 점에서 생산 인력 확보가 중요하다. 법무부 자료에 따르면 한국조선해양플랜트협회 회원사의 국민 생산직은 2023년 8만7601명에서 2024년 7만8141명, 2025년 7만2021명으로 감소했다. 2년 만에 1만5580명이 줄어든 셈이다. 외국인 근로자를 확대해 부족한 인력을 보완하고 있지만, 용접·배관·전장·의장 등 숙련도가 중요한 공정은 단기간에 대체하기 어렵다. 이런 상황에서 노동자들이 이탈할 경우 파업 손실도 상당할 수 있다는 지적이 나온다. 업계 관계자는 “파업의 영향은 단순하게 하루치 생산손실로 볼 것이 아니라 납기 지연에 따른 비용으로 인식해야 한다”며 “과거 2022년 대우조선해양 하청노조 파업 당시에는 고정비 지출, 선박 인도 ...