자율주행 실증車 200대→3000대로… 광주 외 지역 3곳 추가 추진

국토부 ‘상용화 로드맵’ 심의 의결 데이터 쌓인 美-中, 무인차량 ‘일상’ 日, 내년까지 100곳 이상 지정 계획 한국은 누적주행 1300만km 그쳐 업계 “서울 등 대도시 실증 중요” 자율주행 실증도시로 지정된 광주에서 운행하는 현대자동차 ‘아이오닉5’ 기반의 자율주행 실증차량. 현대차·기아 제공 현재 광주 한 곳인 자율주행 실증도시가 내년부터 4곳 이상으로 늘어날 것으로 보인다. 실증 차량은 올해 계획인 200대에서 15배 많은 최대 3000대까지 확대할 예정이다. 미국, 중국 등 자율주행 선도국가가 대규모 실증 데이터를 쌓아가고 있는 만큼, 기술 격차가 벌어지지 않으려면 다양한 주행 데이터를 확보해야 하기 때문이다. ● 대상 지역 전국으로… “3000대 이상으로 확대” 국토교통부는 24일 과학기술정보통신부 주재로 서면 개최된 과학기술 관계 장관회의에서 자율주행 인공지능(AI) 실증 및 상용화 로드맵을 발표하고 심의·의결했다고 밝혔다. 이번 로드맵에는 과기정통부, 산업부, 경찰청 등 관계 부처와의 지원, 협력 방안이 담겼다. 국토부는 이를 바탕으로 내년부터 자율주행 실증 규모와 지역을 대폭 확대하기로 했다. 실증 차량 목표 대수는 올해 200대에서 최대 3000대까지 늘리는 방안을 검토하고 있다. 자율주행 실증도시는 올해 4월 지정된 광주 한 곳에서 최소 3곳 이상을 추가 지정해 4곳 이상으로 늘릴 전망이다. 정부는 각 지자체장에 시범지구 지정 권한을 부여해 지역 맞춤형 서비스를 개발할 수 있도록 하는 방안도 추진 중이다. 지자체 중에는 울산시가 자율주행 실증도시 지정을 희망한다는 입장을 최근에 밝힌 바 있다. 이처럼 정부가 실증 지역과 차량 확대에 나서는 이유는 미국, 중국 등 자율주행 선진국과 기술 격차가 벌어지고 있다는 판단에서다. 최근 자율주행 기술은 사람이 주행 규칙을 하나하나 입력하는 방식에서 실제 주행 데이터를 AI가 학습해 인식·판단·제어를 통합 수행하는 방식으로 바뀌고 있다. 이 과정에서 AI 학습을 위한 데이터 절대량 확보가 매우 중요해졌다. 미국과 중국은 이미 대도시 무인 차량이 ‘일상’으로 자리 잡으며 방대한 데이터를 쌓아 나가고 있다. 미국 캘리포니아주 샌프란시스코, 로스앤젤레스(LA)에서는 운전자가 탑승하지 않은 구글의 레벨4 택시 ‘웨이모’ 800대 이상이 주행 중이다. 지금까지 쌓인 주행거리는 3억5000만 km 이상이고, 1주일마다 640만 km의 데이터가 계속 추가된다. 레벨...