기아, K9·그랜버드 단종한다…'선택과 집중' 미래차 전환 속도

K3·모하비 이어 K9과 대형버스까지 정리…수요·규제 변화에 대응K9 판매 2022년 6585대→작년 1581대…올 8월 누적 820대 수준그랜버드 생산시설 특수차량 등으로 전환 계획…생산 역량 재배치 등록 2026-09-30 오후 6:27:31 수정 2026-09-30 오후 6:35:10 가 가 [이데일리 이윤화 기자] 기아가 K9과 그랜버드의 생산을 연내 중단하며 라인업 재편에 속도를 내고 있다. K3와 모하비에 이어 플래그십 세단과 대형버스까지 생산 중단 대상에 포함되면서 수요가 줄어든 차종은 정리하고 성장성이 높은 전기차와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 등에 생산·개발 역량을 집중하는 흐름이 뚜렷해지고 있다. 서울 양재동 기아 본사. (사진=기아)30일 완성차 업계에 따르면 K9의 단종 배경에는 장기간 이어진 판매 감소가 영향을 미친 것으로 보인다. K9은 2022년 6585대가 판매됐지만 2023년 3898대, 2024년 1870대, 지난해 1581대로 급감했다. 올해 1~8월 판매량도 820대에 그쳤다. 9월에는 29대가 판매되며 2012년 출시 이후 월간 기준 최저치를 기록했다. 대형 세단 시장의 경쟁 구도도 K9의 입지를 좁힌 요인으로 꼽힌다. 프리미엄 세단 수요가 제네시스 G80·G90 등으로 집중되는 가운데 기아의 주력 시장은 SUV와 레저용 차량(RV) 중심으로 이동했다. 하이브리드 모델이 없는 점도 최근 친환경·고효율 차량을 찾는 수요에 대응하는 데 제약으로 작용했다는 분석이 나온다. 실제 K9과 경쟁하는 대형 세단 시장의 판매 격차도 크게 벌어졌다. 올해 누적 기준 K9 판매량은 791대에 그친 반면 제네시스 G80은 1만8861대, G90은 3087대가 판매됐다. 기아는 K9이 전체 판매에서 차지하는 비중이 크지 않은 만큼 단종에 따른 판매 공백은 다른 차종으로 충분히 만회할 수 있다는 입장이다. 그랜버드는 K9과 단종 배경이 다르다. 수요 감소보다는 강화되는 환경·사이버보안 규제에 대응하기 위한 비용 부담이 주요 요인으로 거론된다. 기아는 기존 디젤 기반의 대형버스가 유로7 배출가스 기준과 2027년 시행되는 자동차 사이버보안 관련 규제를 동시에 충족하기 위해서는 상당한 추가 투자가 필요하다고 판단한 것으로 알려졌다. 지난해 그랜버드 생산량은 1410대 수준이었다. 그랜버드는 1994년 출시된 이후 30년 넘게 생산된 기아의 대표 대형버스다. 기아는 현재 광주공장에서 생산 중인 그랜...