[단독] 中에 자율주행 내주지 않으려면…2028년까지 3800대 운용 필요

경제 > 경제 정책 [단독] 中에 자율주행 내주지 않으려면…2028년까지 3800대 운용 필요 내년 실도로 무인주행 서비스 필수“2년이 경쟁력 확보할 골든타임” 포니AI의 로보택시. 국내 자율주행 산업이 중국 기업의 시장 잠식에 대응하려면 향후 2년을 경쟁력 확보의 ‘골든타임’으로 삼아야 한다는 진단이 나왔다. 특히 내년에는 무인 자율주행 서비스를 상용화하고, 2028년까지는 서비스 차량을 현재 대비 10배 이상인 3800대 규모로 확충해야 한다는 분석이다.29일 좌은혁 서울대 미래자동차모빌리티학과 교수의 ‘국외 자율주행 기술 동향 및 한국의 현주소’ 자료에 따르면 한국은 내년까지 ‘실도로 무인 주행 서비스’를 시작하고 2028년에는 서비스 차량을 3800대 수준으로 확대해야 해외 기업과 경쟁할 기초체력을 갖출 것으로 진단됐다.좌 교수는 최근 국토교통부와 자율주행 기업 등이 참석한 ‘자율주행 실증도시 참여기업 간담회’에서 이 자료를 발표했다.현재 국내 자율주행은 안전운전자가 탑승한 차량을 도로에서 시험 운행하는 수준에 머물러 있다. 무인 주행 서비스를 제공하려면 무인 테스트가 필수다. 구글 웨이모는 2013년 무인 주행 시험을 시작해 2018년 서비스를 개시했다. 중국 포니AI는 2022년 시험에 나선 뒤 2024년 무인 주행 서비스에 진입했다. 웨이모와 포니AI가 각각 5년과 2년에 걸쳐 밟은 과정을 한국은 내년까지 압축해 달성해야 한다는 게 좌 교수 분석이다.서비스 차량 확대에도 속도를 내야 한다는 진단이다. 현재 국내 자율주행 서비스 차량은 150대로 추산된다. 연말까지 광주 자율주행 실증도시에 투입될 차량 200대가 모두 서비스에 활용된다고 가정하면 전체 규모는 350대 안팎이다.좌 교수는 서비스 차량을 내년 800~1000대, 2028년 3800대로 단계적으로 늘리는 목표를 제시했다. 3800대는 웨이모가 현재 서비스 중인 차량 규모다. 해외 자율주행 기업들이 2~3년 뒤 국내 시장에 본격적으로 진출할 수 있기 때문에 시간이 촉박하다는 분석이다. 웨이모는 이미 수십 개 도시에 진출한 데다 서비스 지역과 차량을 지속적으로 확대하고 있다. 포니AI는 서비스 차량을 올해 3000대 수준으로 늘릴 계획인 것으로 알려졌다.한국은 선두 업체와 기술·서비스 격차를 좁히기 위해 무인 주행 기술 개발과 여러 도시에서 실증을 동시에 추진해야 하는 상황에 놓였다. 한 도시에서 기술 검증을 마친 뒤 다른 도시로 서비스...