[단독] “오늘 탈출하나 했는데”...이란 재봉쇄에 韓선박 24척 또 발 묶이나

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[단독] “오늘 탈출하나 했는데”...이란 재봉쇄에 韓선박 24척 또 발 묶이나

업데이트 : 2026.06.21 13:29 닫기

원유선 8척 등 국적선 24척 체류 중
HMM·글로비스 등 21일 이탈 신청
이란군 사령부 전격 폐쇄 선언에
PGSA 신청 마친 선사들 ‘초비상’
해협 내 선박 1천척 출항 대기 혼란

호르무즈 해협과 아라비아해를 잇는 항로인 오만만에서 유조선과 화물선이 이동하고 있다. [AP=연합뉴스]

이란이 호르무즈 해협 재봉쇄 카드를 다시 꺼내 들면서, 21일을 기점으로 해협 이탈을 추진하던 국내 주요 선사들의 선박 운용 계획이 차질을 빚게 됐다.

이날 해운업계 및 정부 당국에 따르면 HMM, 현대글로비스, 팬오션 등 국내 대형 선사들은 이날을 통항 희망일로 설정하고 이란 페르시아만해협청(PGSA)에 통항 승인을 신청한 뒤 결과를 대기 중인 것으로 확인됐다. 현재 호르무즈 해협 내 한국 선박은 원유선 8척, 석유제품선 6척, 케미컬선 2척, 기타 화물선 8척 등 모두 24척이다.

페르시아만해협청(PGSA)은 이란 정부가 호르무즈 해협을 통과하는 선박을 체계적으로 통제하고 관리하기 위해 신설한 기관이다. PGSA는 지난 19일 전용 플랫폼을 가동하며 온라인 통항 신청 접수를 전격 개시했다. 이에 따라 HMM을 비롯한 국내 주요 선사들도 접수 당일 신청 절차를 모두 완료한 것으로 확인됐다. 현행 규정에 따르면, 선사들은 해협 관할 구역 진입 최소 48시간 전까지 선박 및 화물에 관한 세부 정보를 담은 신청서를 제출해야 통항 승인 검토 대상이 된다.

국내 선사들은 수립된 통항 계획을 해양수산부와 실시간으로 공유하며 민관 공조 체제를 가동했다. 이에 해수부는 “통항 전 선제적으로 상황을 전파하고 이란 당국의 지침을 철저히 준수할 것”을 당부하는 한편, 외교부와 협력하여 이란 측에 우리 선박의 신속하고 안전한 통항을 위한 협조를 요청했다. 일부 선박은 통항 승인 즉시 기뢰 위험 구역을 우회하는 라라크섬 남쪽 대체 항로로 진입하기 위해 두바이 연안까지 이동하며 긴박하게 움직였다.

그러나 전날 이란이 호르무즈 해협 재봉쇄 방침을 전격 발표하면서, 선사들의 이탈 계획은 보류될 가능성이 높아졌다. 이란군 통합 지휘부인 하탐 알안비야 중앙사령부는 20일(현지시간) 이스라엘의 레바논 공격 지속을 명분으로 내세워 해협 폐쇄를 공식화했다. 이에 따라 승인 대기 중이던 우리 선박들의 통항 차질이 불가피해 질 전망이다. 또 중동발 물류 대란에 대한 우려도 한층 고조되고 있다.

해협 안에 체류 중인 선박이 많게는 1000척에 달하는 것으로 추산되는 가운데, 선박들이 한꺼번에 출항을 희망하면서 혼란이 불가피할 수 있다는 전망도 나온다. 한 업계 관계자는 “선사들이 자체 판단에 따라 통항을 추진하고 있는 상황”이라고 전했다.

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이란이 호르무즈 해협의 재봉쇄 방침을 발표함에 따라, 국내 주요 선사들의 통항 계획에 차질이 생길 것으로 보인다.

HMM, 현대글로비스, 팬오션 등은 통항 승인을 신청했지만, 이란의 통제 강화로 인해 대기 중인 선박들의 통항이 불가능할 전망이다.

현재 해협 내에 체류 중인 선박 수가 많게는 1000척에 이를 것으로 예상되며, 이로 인해 물류 대란 우려가 커지고 있다.

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HMM 011200, KOSPI

20,150
- 1.47%
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현대글로비스 086280, KOSPI

222,500
+ 4.95%
(06.19 15:32)
팬오션 028670, KOSPI

5,180
+ 0.97%
(06.19 15:30)

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이란의 호르무즈 해협 재봉쇄로 한국 선박 24척 다시 발 묶여… 해운업계 '초비상'

Key Points

2026년 6월 21일, 이란이 호르무즈 해협 재봉쇄를 선언하면서 당일 해협 이탈을 시도하던 한국 국적선 24척의 운항 계획이 차질을 빚게 되었어요. 🚢
HMM, 현대글로비스 등 국내 주요 선사들은 페르시아만해협청(PGSA)에 통항 승인을 신청하고 결과를 기다리고 있었으나, 갑작스러운 봉쇄 발표로 모든 것이 보류될 위기에 처했어요. 📜
현재 호르무즈 해협 내 한국 선박은 원유선 8척을 포함해 총 24척이 체류 중이며, 이들의 안전한 통항과 해협 내 1,000척에 달하는 선박들의 동시 출항 시 발생할 수 있는 혼란에 대한 우려가 커지고 있어요. 🌊
이번 사태는 국제 정세 불안이 해운 물류망에 미치는 영향이 얼마나 큰지를 다시 한번 보여주며, 향후 중동발 물류 대란에 대한 우려를 고조시키고 있어요. 🌍

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나? 🇮🇷🚢

2026년 6월 21일, 이란이 호르무즈 해협의 재봉쇄를 전격 발표하면서 해운업계가 또다시 혼란에 빠졌어요. 😱 국내 주요 선사들이 이날을 기점으로 해협을 빠져나가려고 통항 승인을 신청했지만, 이란군 통합 지휘부인 하탐 알안비야 중앙사령부가 이스라엘의 레바논 공격을 명분으로 해협 폐쇄를 공식화하면서 계획에 차질이 생긴 거죠. 😥

현재 호르무즈 해협을 통과하려 하거나 그 안에 체류 중인 한국 선박은 모두 24척이에요. 여기에는 원유선 8척, 석유제품선 6척, 케미컬선 2척, 그리고 기타 화물선 8척이 포함되어 있답니다. HMM, 현대글로비스, 팬오션 등 국내 대형 선사들은 지난 19일 이란 페르시아만해협청(PGSA)이 전용 플랫폼을 가동하며 온라인 통항 신청 접수를 시작하자마자 절차를 완료하고 결과를 기다리고 있었어요. 📝

PGSA는 이란 정부가 호르무즈 해협 통과 선박을 관리하기 위해 새로 만든 기관인데요. 현행 규정상 선박들은 해협 진입 최소 48시간 전에 세부 정보를 담은 신청서를 제출해야 승인 검토 대상이 돼요. 우리나라 선사들은 해양수산부와 긴밀히 협력하며 이란 측에 신속하고 안전한 통항을 위한 협조를 요청하는 등 민관 공조 체제를 가동하고 있었지만, 이란의 갑작스러운 봉쇄 발표로 인해 승인 대기가 무산될 위기에 처했어요. 🇰🇷🤝🇮🇷

이번 사태로 인해 호르무즈 해협을 통과하려던 약 1,000척의 선박들이 출항을 대기하면서 물류 대란에 대한 우려도 커지고 있어요. 🌊 선사들은 자체 판단으로 통항을 추진하고 있지만, 이란의 결정에 따라 언제 상황이 또 바뀔지 모르는 긴박한 상황이 이어지고 있답니다.

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄 선언으로 인해 2026년 6월 21일, 해협을 통과하려던 한국 선박 24척이 다시 발이 묶이게 된 상황이에요. 🚢 이는 단순히 몇몇 선박의 운항 차질을 넘어, 중동발 물류 대란에 대한 우려를 키우고 있어요. 🤔

사건의 배경을 좀 더 깊이 들여다볼까요? 🧐 이란은 지난 2026년 3월경부터 중동 전쟁 장기화 조짐 속에서 호르무즈 해협의 통항이 사실상 마비되는 상황을 겪어왔어요. (연관뉴스 1) 당시 우리 국적선 26척이 페르시아만 안에 갇혀 있었고, 선원들의 안전과 물류 공급 차질이 큰 문제로 떠올랐죠. 😥 또한, 2026년 4월에는 미국과 이란의 휴전 선언 이후에도 호르무즈 해협 통과를 담보하는 보험 계약이 '호르무즈 제외' 조건으로 나오면서 선박을 빼내기 어려운 상황이 발생하기도 했어요. (연관뉴스 2) 이처럼 호르무즈 해협을 둘러싼 지정학적 긴장 상황은 하루 이틀 된 것이 아니라, 과거부터 반복적으로 발생하며 해운업계에 큰 영향을 미쳐왔답니다. (연관뉴스 4, 5)

이번 사태의 직접적인 원인은 이란군 통합 지휘부가 2026년 6월 20일(현지시간), 이스라엘의 레바논 공격을 명분으로 호르무즈 해협 재봉쇄를 공식화한 데 있어요. 🚨 이 발표로 인해 21일을 기점으로 해협 이탈을 준비하며 페르시아만해협청(PGSA)에 통항 승인을 신청했던 HMM, 현대글로비스 등 국내 주요 선사들의 계획이 전면 보류될 수밖에 없게 된 거죠. 📄 PGSA는 이란 정부가 호르무즈 해협 통과 선박을 관리하기 위해 신설한 기관으로, 19일부터 온라인 신청을 받고 있었기에 선사들의 기대감은 더욱 컸을 거예요. 하지만 이란의 갑작스러운 재봉쇄 선언으로 인해, 승인을 기다리던 선박들은 다시 발이 묶이며 '초비상' 상황에 놓이게 된 것이랍니다. 🚨

이 뉴스가 중요한 이유는, 호르무즈 해협이 우리나라 원유 수입의 70%, LNG 수입의 20%를 차지하는 핵심 해상 수송로이기 때문이에요. ⛽️ 해협이 봉쇄되면 국내 에너지 공급망에 심각한 차질이 생길 수 있으며, 이는 곧 물가 상승 등 경제 전반에 큰 파급 효과를 가져올 수 있어요. 또한, 해협 안에 1,000척에 달하는 선박이 대기 중인 것으로 추산되는 가운데, 선박들이 한꺼번에 출항을 시도하며 발생할 수 있는 혼란도 우려되는 상황이에요. 🤯 이는 단순히 몇몇 선사의 문제가 아니라, 국제 해운 물류의 큰 흐름을 흔들 수 있는 중요한 사건이랍니다. 🌐

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 📜

2026년 3월 19일

중동 전쟁 장기화 조짐 속 호르무즈 해협 통항 마비가 언급되었어요. 🚢 당시 페르시아만 안에는 컨테이너선, 유조선 등 1,100여 척이 묶여 있었고, 한국 국적선 26척과 선원 186명도 포함되어 있었어요. 🇰🇷 원유 공급 차질이 예상되며, 대체 항만 및 항로 확보, 해운사 금융 지원 등이 긴급하게 필요하다는 의견이 있었어요. 💡
2026년 4월 9일

국내 선사들은 페르시아만에 묶인 선박을 빼내기 위한 보험 확보의 어려움을 정부에 전달했어요. ⚓️ 당시 글로벌 보험사들은 호르무즈 해협 통항을 보험 담보 대상에서 제외하는 추세였고, 휴전 선언 이후에도 안전 확보가 불확실하다는 이유로 새로운 보험 인수가 보류되고 있었어요. 🧐 정부는 영국 현지 공관을 통해 해사보험 시장 동향을 파악하며 대책 마련에 나섰어요. 🤝
2026년 6월 19일

이란 페르시아만해협청(PGSA)은 온라인 통항 신청 플랫폼을 가동하며 호르무즈 해협 통항 관리를 시작했어요. 📑 HMM을 비롯한 국내 주요 선사들은 이란에 통항 승인을 신청하며 21일 이탈을 추진했어요. 🚀 선사들은 최소 48시간 전 세부 정보를 담은 신청서를 제출해야 했고, 해양수산부와 외교부가 긴밀히 협력하며 우리 선박의 안전하고 신속한 통항을 위한 조치를 취했어요. 🤝
2026년 6월 20일

이란군 통합 지휘부가 이스라엘의 레바논 공격 지속을 이유로 호르무즈 해협 재봉쇄 방침을 전격 발표했어요. 🚫 이로 인해 PGSA에 통항 승인을 신청하고 이탈을 준비하던 우리 선박들의 계획에 차질이 불가피해졌어요. 😥 중동발 물류 대란에 대한 우려도 더욱 커졌어요. 📦
2026년 6월 21일

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄 발표로 인해, 21일 해협 이탈을 추진하던 HMM, 현대글로비스 등 국내 주요 선사들의 선박 운용 계획이 전면 보류되었어요. 🚢 현재 호르무즈 해협 내에는 원유선, 석유제품선, 케미컬선, 기타 화물선 등 총 24척의 한국 국적 선박이 체류 중이에요. 🇰🇷 페르시아만 해협청(PGSA)에 통항 승인을 신청했던 선사들은 이란의 갑작스러운 결정에 초비상 상황에 놓였어요. 🚨 해협 내에는 최대 1,000척에 달하는 선박이 출항 대기 중인 것으로 추산되어, 통항 혼란도 예상되고 있어요. 혼란스럽지만, 선사들은 자체 판단 하에 통항을 계속 추진하는 상황이에요. 🤔

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄로 인해 국내 선사들의 선박 운항 계획에 차질이 생기면서, 중동발 물류 대란에 대한 우려가 커지고 있어요. 🚢 이는 국제 유가 상승과 같은 간접적인 물가 인상으로 이어져 소비자들이 체감하는 물가 부담이 늘어날 가능성이 있어요. 📈 또한, 원유 및 석유 제품 운송에 차질이 발생하면 관련 상품의 공급 부족이나 가격 상승으로 이어져 소비 생활에 영향을 줄 수도 있답니다. 🛒

이번 사태로 국내 주요 선사들의 선박 운항 계획에 비상이 걸렸어요. 🚨 HMM, 현대글로비스, 팬오션 등은 이미 페르시아만해협청(PGSA)에 통항 승인을 신청했지만, 이란의 갑작스러운 해협 폐쇄 선언으로 인해 계획이 보류될 위기에 처했답니다. 🚢 이는 선박의 운송 지연, 추가적인 운영 비용 발생, 그리고 원유 및 석유 제품 공급망 불안정으로 이어져 해운업계 전반에 큰 타격을 줄 수 있어요. 📉 연관 기사 <[단독] 호르무즈 선박 보험 불확실성 점검 나선 해수부…英대사관 협조 요청>에서 언급된 것처럼, 고위험 해역 통항에 대한 보험 확보 문제도 기업들에게는 또 다른 부담으로 작용할 수 있답니다. 🛡️

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄는 국제적인 물류 흐름에 큰 영향을 미칠 수 있으며, 이는 한국 경제에도 직간접적인 파장을 일으킬 수 있어요. 🌍 정부는 해운업계와 긴밀히 협력하며 이란 측에 우리 선박의 안전하고 신속한 통항을 위한 협조를 요청하고 있답니다. 🤝 또한, 외교부와 협력하여 상황을 예의주시하고 있으며, 해양수산부는 선제적으로 상황을 전파하고 이란 당국의 지침을 철저히 준수하도록 당부하고 있어요. 💡 연관 기사 <[기고] '호르무즈 위기' 넘을 긴급 처방>에서 제시된 것처럼, 선원들의 안전 확보와 인도적 지원, 대체 항만 및 항로 확보, 그리고 해운사 금융 지원 등 다각적인 정책적 대응이 시급한 상황이에요. 📈

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄 발표는 국내 해운업계에 예측 불가능성을 증폭시키고 있어요. 🚢 2026년 6월 21일, HMM, 현대글로비스 등 주요 선사들이 통항 승인을 신청하고 이탈을 준비하던 상황에서 발생한 이번 조치는, 지난 2026년 3월 19일 김인현 고려대 법학전문대학원 명예교수가 '호르무즈 위기'를 지적하며 제기했던 문제점들이 현실화되고 있음을 보여줍니다. 🚨

국내 국적선 24척(원유선 8척, 석유제품선 6척, 케미컬선 2척, 기타 화물선 8척)이 현재 해협 내에 발이 묶여 있으며, 이는 단순한 물류 차질을 넘어 해운 기업들의 경영 부담을 가중시킬 수 있다는 점을 시사합니다. 😥 연관뉴스 1에서는 선박이 갇혔을 때 발생하는 용선료 지급, 금융 원리금 상환 부담, 추가 전쟁보험료 납부 등 해운 선사들의 경영상 어려움이 강조되었는데, 이번 재봉쇄로 이러한 어려움이 더욱 심화될 가능성이 높아요. 📈

또한, 이번 사태는 해운 물류망의 취약성을 다시 한번 드러내고 있어요. 🇰🇷 우리나라 원유 수입의 70%, LNG의 20%가 호르무즈 해협을 통과하는 만큼, 해협의 통항 차질은 에너지 안보와 직결될 수 있습니다. ⛽️ 연관뉴스 1에서 언급된 대체 항로 확보의 중요성과 함께, 연관뉴스 2에서 제기된 '호르무즈 해협 통항 제외' 조건이 붙은 보험 문제처럼, 선박 보험 및 안전 확보에 대한 근본적인 대책 마련이 시급함을 보여줍니다. 🧐

앞으로 이란의 군사적 움직임이나 국제 정세 변화에 따라 호르무즈 해협의 통항 가능성은 계속 불확실한 상태로 남을 것으로 보여요. 이는 단기적으로는 물류 비용 상승과 운송 지연을 야기하고, 장기적으로는 해상 운송로 다변화 및 국가 경제의 해상 수송로 의존도를 낮추기 위한 전략적 대응을 요구하게 될 것입니다. 🌎

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

이란의 호르무즈 해협 재봉쇄 조치가 단기적인 외교적 압박 수단으로 작용하고, 국제사회의 외교적 노력과 해운 업계의 협조를 통해 신속하게 상황이 완화될 수 있어요. 🚢 이 경우, 6월 21일 통항 승인을 신청했던 국내 선박 24척은 예정대로 또는 약간의 지연 후 해협을 빠져나갈 수 있으며, 현재 우려되는 중동발 물류 대란도 최악의 상황은 피하게 될 가능성이 높아요. ⏳ 또한, PGSA(페르시아만해협청)의 통항 관리 시스템이 안정적으로 운영되고, 선사들이 규정을 준수하면서 통항하는 패턴이 정착될 수 있어요. 🤝
영향력 확대 및 가속 시나리오

이란의 해협 재봉쇄가 장기화되거나, 주변국의 긴장이 고조되어 해협 통항의 불확실성이 더욱 커질 경우, 글로벌 공급망에 상당한 타격이 예상돼요. 💥 국내 선박 24척의 발이 장기간 묶이는 것은 물론, 원유 및 석유화학 제품 운송에 심각한 차질이 발생하여 에너지 가격 상승과 국내 물가 불안정을 야기할 수 있어요. 📈 또한, 연관 기사에서 언급된 것처럼 (2026-03-19 작성) 장기화되는 중동 전쟁으로 인한 원자재 공급 차질, 해운 선사들의 경영난 심화, 추가 전쟁 보험료 부담 증가 등이 현실화될 수 있어요. 📉 대체 항로 확보 및 관련 인프라 구축에 대한 필요성이 더욱 커질 거예요. 🗺️
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

이란의 재봉쇄 조치가 단순히 외교적 수단을 넘어, 예상치 못한 군사적 충돌이나 심각한 외교적 갈등으로 비화될 경우 상황이 급변할 수 있어요. 🚨 이 경우, 호르무즈 해협의 통항은 완전히 마비될 가능성이 높으며, 국제 유가 급등과 함께 전 세계적인 물류 대란이 발생할 수 있어요. 🌍 연관 기사에서 언급된 (2026-04-09 작성) 호르무즈 해협 통항 제외 조건이 붙은 보험 문제와 같이, 보험 시장의 불안정성도 심화될 수 있으며, 선박 운항 자체에 대한 불확실성이 극대화될 거예요. 🛡️ 또한, 선원들의 안전 문제와 인도적 지원의 필요성이 더욱 절실해질 수 있어요. 🆘

[주요 용어 해설 (Glossary)]

호르무즈 해협

호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 잇는 매우 중요한 해상 교통로예요. 좁은 해협이라 통행량이 많고, 이곳을 둘러싼 국가들의 정치적 긴장이 높아서 국제적으로 매우 주목받는 지역이랍니다. 우리나라를 포함한 많은 국가들이 원유와 가스를 수입할 때 이 해협을 통과해야 하기 때문에, 이곳의 안정이 곧 세계 경제의 안정과 직결된다고 볼 수 있어요. 🚢💨 최근 이란의 재봉쇄 선언으로 인해 이 해협을 통과하려는 선박들이 큰 어려움을 겪고 있는 상황이랍니다. 🌊
PGSA (페르시아만해협청)

PGSA, 즉 페르시아만해협청은 이란 정부가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 체계적으로 관리하고 통제하기 위해 새로 만든 기관이에요. 🧐 온라인 통항 신청 플랫폼을 운영하며 선박들이 해협을 통과하려면 필요한 정보를 제출하고 승인을 받도록 하는 역할을 한답니다. 이 기관의 승인 절차는 선박과 화물에 대한 세부 정보를 최소 48시간 전에 제출해야 하는 등, 정해진 규정에 따라 진행되고 있어요. 📝 PGSA의 운영 방식과 결정은 해당 해협을 통과하는 선박들의 운항 계획에 직접적인 영향을 미치기 때문에, 해운업계에서는 PGSA의 동향을 예의주시하고 있답니다. 🚢
전쟁위험보험

전쟁위험보험은 일반적인 선박 보험과는 달리, 전쟁, 테러, 해적 행위와 같이 특수한 위험으로부터 선박과 화물을 보호하기 위해 가입하는 보험이에요. 🛡️ 주로 분쟁 지역이나 위험이 높은 해역을 운항하는 선박들이 추가적으로 가입하며, 보통 일주일 단위로 갱신하는 경우가 많다고 해요. 최근 호르무즈 해협의 긴장 고조로 인해 이 보험의 담보 범위나 보험료율에 큰 변화가 생기고 있어요. 특히, 위험 구역으로 지정된 곳을 통과할 때 이 보험에서 제외되는 조건이 붙는 경우가 발생하면서 선사들의 운항에 더욱 큰 불확실성을 더하고 있답니다. 😥