‘메가 LCC’ 뜨고 스타얼라이언스는 공백…재편 앞둔 항공판

진에어·에어부산·에어서울 통합…58대 국내 최대 LCC 탄생제주·트리니티·에어프레미아 각자도생…노선·수익성 승부아시아나 스타얼라이언스 탈퇴…새 국적사 합류 여부도 관심 등록 2026-09-02 오후 3:55:02 수정 2026-09-02 오후 5:00:08 가 가 [이데일리 이윤화 기자] 국내 저비용항공사(LCC) 시장이 내년 ‘메가 LCC’ 출범을 앞두고 재편기에 들어섰다. 진에어·에어부산·에어서울의 통합으로 58대의 항공기를 보유한 국내 최대 LCC가 탄생하면서 제주항공과 트리니티항공, 에어프레미아 등 경쟁사들도 노선과 수익성 중심으로 각자의 생존전략을 가다듬고 있다. 여기에 아시아나항공의 스타얼라이언스 탈퇴로 23년 만에 국내 국적 회원사가 사라지는 등 글로벌 제휴 구도에도 변화가 예고됐다. 인천국제공항 활주로에 세워진 LCC 항공기들. (사진=연합뉴스)2일 항공업계에 따르면 지난달 진에어와 에어부산, 에어서울이 각각 이사회를 열고 3사 합병을 승인했다. 진에어와 에어부산, 에어서울은 오는 12월 임시 주주총회와 항공사업법상 합병 인가 절차 등을 거쳐 내년 3월 17일 통합 법인을 출범할 예정이다. 존속법인은 진에어이며 에어부산과 에어서울의 자산·부채·고용 및 법적 지위를 승계한다. 통합 LCC의 가장 큰 경쟁력은 규모의 경제다. 진에어 32대, 에어부산 21대, 에어서울 6대 등 총 59대의 기단을 확보하게 된다. 현재 국내 LCC 선두권인 트리니티항공(구 티웨이항공) 48대, 제주항공 43대를 크게 웃도는 규모다. 통합 진에어는 인천과 부산을 양대 거점으로 삼아 기존 3사의 노선망을 재편하고 예약·발권 시스템과 모바일 플랫폼을 통합하게 된다. 운영 효율을 높이고, 중복 노선을 조정하면서 기재 활용도를 끌어올린다는 구상이다. 경영 환경이 녹록지 않은 가운데 메가 LCC의 등장은 항공사 간 경쟁 구도에도 큰 변화를 가져올 전망이다. LCC 업계는 원·달러 환율과 유가 등 비용 부담에 더해 국제선 공급 회복에 따른 운임 경쟁까지 심화하면서 수익성 방어가 주요 과제로 떠오른 상태다. 여기에 3사에 분산됐던 기단과 노선망이 통합 진에어로 결집하면 기존 LCC와의 규모·노선 경쟁도 한층 치열해질 수 있다. 통합 진에어가 몸집을 키우는 동안 나머지 LCC 업체들은 강자의 강점을 중심으로 차별화에 나서는 모습이다. 제주항공은 무리한 장거리 노선 확대보다 기단 현대화와 비핵심 자산 매각 등을 통한 재무구조 개선에 집중...