시멘트 공장 사라지고 GTX 품자…1년 만에 집값 4억 뛴 동네 [철길옆집]

공사가 한참 진행 중인 서울원 아이파크 현장. 사진=이송렬 기자. 철로는 단순한 교통 인프라를 넘어 부동산 지형도를 재편하는 핵심 축이다. 수도권광역급행철도(GTX) 개통이 가시화하면서 집값에 영향을 미치는 요인이 바뀌고 있다. 한경닷컴은 노선별 개통 효과와 역세권·비역세권 간 가격 격차, 거래 흐름 변화를 데이터와 현장 취재로 짚는다. 철로를 따라 달라지는 집의 가치와 시장 재편의 실체를 검증할 예정이다 [편집자주]"월계동은 시멘트 공장과 물류창고가 많았던 동네였죠." 서울 강북 일대에서 40년 넘게 택시 운전을 했다는 70대 장씨는 "광운대역 일대가 과거와 달리 정말 많이 바뀌었다"며 이렇게 말했다.광운대 역세권은 수도권광역급행철도(GTX) 기대에 더해 광운대역 물류부지 개발사업이 본궤도에 오르면서 빠르게 변화하고 있다. 서울 지하철 1호선 광운대역 전경. 사진=이송렬 기자. 변신 중인 '광운대 역세권'광운대역은 1970년대 후반부터 서울 동북권 철도 물류의 거점 역할을 해왔다. 역 북쪽에는 대한통운 철도 물류부지가 들어섰고, 1980년대 초 설치된 시멘트 저장시설(사일로)과 물류창고가 수십 년 동안 자리를 지켰다. 화물열차가 수시로 드나들며 건설자재와 각종 화물을 실어 날랐다. 서울 도심에 있는 역이지만 사람보다 화물이 먼저 떠오르는 공간이었다. 서울 노원구 월계동에 있었던 시멘트 저장시설 사일로 사진=노원구 역세권 역시 일반적인 주거 중심지와는 거리가 있었다. 역 주변 상권도 다른 서울 주요 역세권에 비해 성장 속도가 더뎠다. 대규모 개발이 쉽지 않은 탓에 월계동 일대는 오래된 아파트 단지가 주거시장을 이끌었다. 광운대역은 서울 안에 있으면서도 개발 잠재력은 크지만 현실화되지 않은 공간으로 평가받았다.이런 풍경은 빠르게 변하고 있다. 광운대역세권 개발사업 '서울원'과 GTX-C 노선이 맞물리면서 물류기지는 복합도시로 탈바꿈하고 있다. 서울원은 옛 물류부지 약 15만㎡에 공동주택과 업무시설, 호텔, 상업시설, 문화시설 등을 조성하는 서울 동북권 최대 규모의 복합개발사업이다. 과거 산업시설이 도시의 단절을 만들었다면 앞으로는 철길을 중심으로 새로운 생활권이 형성되는 셈이다.여기에 GTX가 더해진다. 광운대역은 현재 서울 지하철 1호선과 경춘선이 지나는 역이다. 앞으로 GTX-C가 개통하면 삼성역과 수원, 의정부 방면 접근성이 크게 개선된다. 그동안 동북권 외곽으로 인식됐던 광운대역이 서울 핵심 교통축으로 편...