현대차·기아, 아헨 콜로키움서 전동화·수소 기술 경쟁력 공개

아헨 콜로키움 2026 키노트 스피치 패널 토론에 참여한 만프레드 하러 사장. 현대차그룹 제공 현대자동차·기아가 유럽 대표 자동차 기술 콘퍼런스에서 전기차(EV)·하이브리드(HEV)·주행거리연장형전기차(EREV)·수소전기차(FCEV)를 아우르는 전동화 전략과 인공지능(AI) 기반 연구개발(R&D) 경쟁력을 공개했다.현대차·기아는 5~7일(현지시간) 독일 아헨에서 열린 ‘아헨 콜로키움 2026’에 참가해 미래 모빌리티 비전과 핵심 기술을 소개했다.특히 행사 둘째 날인 6일 현대차·기아 R&D본부장 만프레드 하러 사장이 ‘경계를 넘어, 지속 가능한 미래를 확장하다’를 주제로 기조연설에 나섰다. 현대차·기아가 1987년 첫 개최된 아헨 콜로키움에서 기조연설을 맡은 것은 이번이 처음이다.하러 사장은 전동화 시장 변화에 대응하기 위해 EV·HEV·EREV·FCEV 등 다양한 기술을 유연하게 활용하는 전략을 제시했다. 특정 기술에 집중하기보다 각 전동화 기술의 강점을 고객 수요와 시장 환경에 맞게 조합하는 게 미래 경쟁력 핵심이라는 설명이다.AI를 활용한 R&D 혁신 방향도 강조했다. AI를 엔지니어를 대체하는 수단이 아니라 엔지니어의 역량과 창의성을 확장하는 도구로 활용하고, 디지털 트윈과 가상 검증을 통해 차량 개발 효율성을 높인다는 전략이다.차량이 운전자의 주행 패턴과 선호도를 학습하고 데이터와 소프트웨어 업데이트를 통해 출고 이후에도 성능과 기능을 지속적으로 개선하는 미래차 개발 방향도 제시했다.하러 사장은 “미래 모빌리티는 하나의 기술이나 해법만으로 구현될 수 없다”며 “다양한 기술의 강점을 연결하는 것이 미래 모빌리티 경쟁력의 핵심이 될 것”이라고 말했다.현대차·기아는 행사장에 수소·전동화 관련 핵심 기술도 전시했다. 수소 분야에서는 PEM 수전해 스택과 수소저장탱크, 디 올 뉴 넥쏘 연료전지 시스템을 선보였다. 전동화 분야에서는 배터리 팩·셀, 2스테이지 모터 시스템, 차세대 하이브리드 시스템 변속기(TMED-II), 파워모듈 등을 공개했다.또 디 올 뉴 넥쏘와 GV60 마그마 시승 프로그램을 운영해 참가자들이 수소전기차와 고성능 전동화 기술을 직접 체험할 수 있도록 했다.현대차·기아는 7일 수소·전동화·배터리를 주제로 한 기술 세션에도 참여해 수소연료전지 기술과 xEV 전동화 전략, 차세대 배터리 기술 방향 등을 공유한다. © dongA.com All rights reserved. 무단...