1.5m 두께 얼음도 깨는 차세대 쇄빙선 뜬다… 2030년 북극 연구에 투입

경제 > 경제 정책 1.5m 두께 얼음도 깨는 차세대 쇄빙선 뜬다… 2030년 북극 연구에 투입 아라온호 2배 넘는 1만6560톤급 규모쇄빙 능력 50% 향상… 고위도 북극 개척북극항로 개척에 최대 승선 인원 100명남·북극 쌍끌이로 연간 270일 탐사 기대2029년 건조 마친 뒤 이듬해 정식 취항 차세대 쇄빙연구선 조감도 [해수부] 두 번째 쇄빙연구선이 본격적인 건조에 착수한다. 이번 연구선은 기존 아라온호보다 선박 규모는 두 배 이상 크고, 쇄빙 능력은 50% 뛰어나다. 이에 따라 북위 80도 이상의 고위도 북극해에 대한 연구가 가능해질 전망이다.해양수산부는 11일 경남 한화오션 거제사업장에서 차세대 쇄빙연구선 착공식을 연다고 10일 밝혔다. 새 연구선은 2029년 완공한 뒤 시험항해를 거쳐 2030년부터 북극 연구에 정식 투입된다.차세대 쇄빙연구선은 2009년 취항한 아라온호에 이은 국내 두 번째 쇄빙연구선이다. 그동안 아라온호 한 척이 남극과 북극 연구를 모두 맡으면서 이동에 많은 시간이 걸려 실제 현장 연구기간이 부족하다는 지적이 제기돼 왔다. 쇄빙능력의 한계로 북위 80도 이상 고위도 북극해에 접근하기 어렵다는 문제도 있었다.새 연구선은 약 1만6560톤급으로 7507톤인 아라온호의 두 배가 넘는다. 시속 3노트로 두께 1.5m의 얼음을 깨고 운항할 수 있어 같은 속도에서 1m 두께의 얼음을 뚫는 아라온호보다 쇄빙능력이 50% 향상된다. 승선 가능 인원도 85명에서 100명으로 늘어난다.해수부는 새 연구선을 활용해 북극항로 안전운항에 필요한 해빙 현황과 북극해 어족자원, 해저지질 등을 연구할 계획이다. 액화천연가스와 선박용 저유황유를 함께 사용하는 이중연료체계를 적용해 탄소 배출을 줄이고, 탈부착할 수 있는 모듈형 연구시설을 탑재해 연구 공간의 활용도도 높인다.차세대 쇄빙연구선이 북극을 맡고 아라온호가 남극 연구를 전담하면 남극과 북극에서 수행하는 연구항해 일수는 현재 연간 약 85일에서 약 270일로 세 배 이상 늘어날 전망이다.서정호 해수부 해양정책실장은 “차세대 쇄빙연구선 건조는 북극항로 시대에 대비해 과학연구 자료를 축적하고 극지 연구 강국으로 도약하기 위한 첫걸음”이라고 말했다. 한화오션이 거제사업장에서 차세대쇄빙연구선 건조에 본격 착수했습니다. 2029년 완공을 목표로 1만6560톤급 규모의 연구선을 건조하며 극지 연구 역량을 확대하고 있습니다. 향후 장기 건조 공정에서 이중연료체계와...