2028년엔 엔비디아, 2029년엔 자체 AI…현대차 자율주행 ‘투트랙’ 승부수

‘현대차 자율주행 미디어 데이’서 로드맵 공개 현대차그룹이 2028년 엔비디아 자율주행 솔루션을 적용한 소프트웨어중심차량(SDV)을 양산하고, 2029년에는 자체 개발한 자율주행 인공지능(AI) ‘아트리아(Atria)’를 적용한 차량을 내놓는다. 외부의 검증된 기술로 시장 진입 속도를 높이는 동시에 독자 AI 기술을 키우는 ‘투트랙 전략’으로 자율주행차 시장에 뛰어든다는 계획이다. 현대차그룹은 11일 포티투닷 본사에서 ‘현대차그룹 자율주행 미디어 데이’를 열고 자율주행 기술 개발 전략과 로드맵을 공개했다. 박민우 현대차그룹 첨단차플랫폼본부(AVP)장 겸 포티투닷 대표는 “‘계속 학습하는 자동차’를 만드는 것이 매우 중요하다”며 “자율주행 경쟁력은 얼마나 많은 데이터를 확보하고, 얼마나 빠르게 학습하며, 그 결과를 실제 제품과 서비스에 반영하느냐에 달려 있다”고 말했다.●엔비디아 활용 + 자체 AI 개발 현대차는 자율주행차를 빠르게 시장에 내놓기 위해 엔비디아의 차량용 AI 기술을 활용한다. 핵심은 엔비디아의 ‘드라이브 하이페리온 10(DRIVE Hyperion 10)’이다. 자율주행에 필요한 고성능 컴퓨터와 카메라·레이더 등 센서를 어떤 기준으로 차량에 적용할지를 정해 놓은 일종의 ‘자율주행 표준 설계도’다. 그동안 현대차·기아, 포티투닷, 현대차그룹의 미국 자율주행 자회사 모셔널은 서로 다른 센서와 시스템을 사용한 탓에 수집한 데이터 형식도 달랐다. 데이터를 하나로 합치는데 시간이 걸렸던 이유다. 현대차는 앞으로 Hyperion 10을 공통 기준으로 삼아 서로 다른 차량에서 얻은 정보를 같은 형식으로 활용할 수 있게 한다는 계획이다. 여러 차량에서 모은 데이터를 하나로 묶어 바로 AI 학습에 활용할 수 있어, 자율주행 성능 발전 속도도 빨라지게 된다. 동시에 자체 자율주행 AI인 ‘Atria AI’도 개발하고 있다. Atria는 카메라와 레이더 등 센서 정보를 바탕으로 주변 차량과 보행자를 인식하고 움직임을 예측해 차로 유지·변경과 주행 경로를 판단하는 AI다. 기존에는 인지·예측·경로 설정을 각각 나눠 처리했다면, Atria는 센서 입력부터 주행 판단까지 하나의 AI 모델이 통합적으로 학습하는 E2E(End-to-End) 방식으로 개발되고 있다. AI가 실제 주행 데이터를 반복 학습하며 스스로 운전 방식을 익히는 구조다. 지난 11일 경기 성남시 판교 포티투닷 본사에서 열린 현대차그룹 자율주행 미디어데이. ...