서울버스 파업 ‘D-1’…8개월 만에 ‘출퇴근 대란’ 재현되나

통상임금 176시간 놓고 평행선…15일 마지막 조정 1월 운행률 6.8%까지 추락…셔틀 1500대·지하철 202회 증편 서울 시내버스 노조의 총파업이 이틀 앞으로 다가온 14일 서울역 버스 환승센터에서 운행 중인 버스 차량 전면에 파업 반대 현수막이 걸려있다. 2026.9.14 ⓒ뉴스1 서울 시내버스가 또다시 멈춰 설 위기에 놓였다. 서울시버스노동조합이 16일 첫차부터 전면 파업을 예고했지만, 노사는 핵심 쟁점인 통상임금 문제를 놓고 여전히 접점을 찾지 못하고 있다.파업까지 남은 시간은 단 하루다. 15일 열리는 마지막 조정에서도 합의점을 찾지 못하면 지난 1월에 이어 불과 8개월 만에 서울의 출퇴근길이 다시 큰 혼란에 빠질 수 있다. 당시 파업 첫날 시내버스 운행률은 6.8%까지 추락해 사실상 버스 운행이 마비된 바 있다. 서울시는 지난 파업 때보다 두 배 이상 많은 무료 셔틀버스 최대 1500대를 확보하고, 지하철도 하루 202회 증편하는 등 비상수송대책 마련에 나섰다.파업 D-1인데 여전히 평행선…15일 ‘마지막 조정’15일 서울시 등에 따르면 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합은 이날까지 임금협상이 타결되지 않으면 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입할 예정이다.노조의 파업 찬반투표도 이미 압도적인 찬성으로 가결됐다. 지난 10일 진행된 투표에서 61개 일반버스 회사 조합원 1만8296명 가운데 1만6089명이 파업에 찬성했다. 재적 조합원 기준 찬성률은 87.94%에 달한다.노사는 지난 3월부터 9차례에 걸쳐 단체교섭을 진행했지만 합의점을 찾지 못했다. 결국 서울지방노동위원회에 조정을 신청했고, 이날 열리는 조정이 파업 전 마지막 협상 테이블이 될 전망이다. 최대 쟁점은 통상임금 산정 기준시간이다. 노조는 정기상여금을 통상임금에 포함하고, 월 통상임금 산정 기준시간을 176시간으로 적용해야 한다고 주장한다. 동아운수 관련 소송에서 법원이 176시간을 인정한 만큼 이를 전체 버스회사에 적용해야 한다는 입장이다.반면 사측은 다른 버스회사에서 진행 중인 관련 소송 결과 등을 지켜봐야 한다며 맞서고 있다. 기준시간을 176시간으로 낮추면 시간당 통상임금이 상승하고, 이를 기준으로 계산하는 연장·야간·휴일근로수당 등 각종 법정수당도 함께 늘어난다.사측은 노조 요구를 모두 받아들이면 운전기사의 임금이 큰 폭으로 오를 것으로 보고 있다. 9호봉 운행 사원의 현재 연봉이 6870만 원(2025년도 기준)인데 노조의 ...