장금상선, 호르무즈 원유 37% 날랐다…2~4위 합친 것보다 많아

장금상선의 퍼시픽 캐리어. 인천항만공사 제공 국내 해운사 장금상선(시노코 그룹)이 지난달 호르무즈 해협을 통과한 원유의 37%를 운송한 것으로 나타났다. 이란 전쟁으로 다른 선사들이 운항을 꺼리는 사이 대규모 유조선단을 앞세워 호르무즈 원유 수송에서 압도적인 비중을 차지한 것이다.22일(현지 시간) 블룸버그통신이 보텍사와 이쿼시스, 시그널오션 등 해운정보업체의 선박 추적 자료를 분석한 결과 장금상선 소유 유조선은 9월 호르무즈 해협을 통해 원유 1억560만 배럴을 운송했다.같은 기간 호르무즈 해협을 통과한 전체 원유 약 2억8630만 배럴의 37%에 해당한다. 사우디 국영 해운사 바흐리와 쿠웨이트석유탱커, 아부다비국영석유회사(ADNOC) 해운 부문 등 2~4위 업체의 합산 수송량 9730만 배럴보다도 많았다. 영국 해운전문매체 로이드리스트의 분석 결과도 비슷했다. 지난달 초대형원유운반선(VLCC)의 호르무즈 통항 횟수 가운데 장금상선 관련 선박 비중은 47%였으며 이달 1~10일에는 절반을 넘어섰다.장금상선 유조선은 페르시아만 산유국에서 원유를 싣고 호르무즈 해협을 빠져나온 뒤 오만만에서 다른 선박으로 원유를 옮겨 싣는 단거리 ‘셔틀’ 운항에 주로 투입되고 있다. 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)에 이어 이라크와 카타르산 원유도 운송하고 있다.장금상선이 시장을 빠르게 장악할 수 있었던 것은 전쟁 전부터 대규모 선단을 확보했기 때문이라는 분석이 나온다. 월스트리트저널(WSJ)은 앞서 정가현 장금상선 부회장이 전쟁 전 약 70억 달러(약 10조 원)를 투자해 세계 최대 규모의 유조선단을 구축했다고 보도했다. 장금상선은 160척 이상의 유조선을 운용하는 것으로 알려졌다.전쟁 이후 호르무즈 해협 운항 위험이 커지며 다른 선주들이 운항을 줄인 반면 장금상선은 보유 선박을 셔틀 운송에 적극 투입하면서 걸프 지역 원유 수출 회복 과정에서 핵심 운송업체로 부상했다. © dongA.com All rights reserved. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지 좋아요 0개 슬퍼요 0개 화나요 0개 지금 뜨는 뉴스